TE61スプリンターリフトバック&クーペのカタログ

この時代のレビンやトレノが、いわゆる普通のスプリンターリフトバックやクーペと何が違うのか、小学生だった自分にはよく分かりませんでした

このカタログを読むと、リフトバックやクーペは、通常のスプリンターセダンの派生車という位置付けのようで、更にクーペの1グレードがトレノということのようです

77.2月
スプリンターリフトバック&クーペ

紙質が良く、厚みもあるカタログです
痛みもないので、上物といえます
特徴のあるヘッドライトをズームしたカタログで、リフトバックとクーペ共通カタログです

リフトバック



リフトバックにはトレノはなく、上位機種はGTというグレードです

クーペ





共通カタログですが、リフトバックをやたら推しています



この型のスプリンターはヘッドライトの周りが少し初代のフェアレディZに似てると小さい頃思いました
小学生の頃に新人の先生がリフトバックに乗って来たので、「新しい先生がZに乗ってきた！」と大騒ぎして、後で恥を書きました

クーペ


こちらのクーペのDOHC車がトレノです


ボンネットの先に「TRUENO」のエンブレムが付きます


内装

どうしてもステアリングに目がいきますが、この４本スポークの他に３本スポーク、２本スポークがありました

明るい内装色は広くみえます



エンジンの種類が多いです


トレノやリフトバックGTには名機2T-Gエンジンが搭載されています
ただし、排ガス規制の影響でインジェクション仕様になり、馬力、トルク、圧縮比ともに性能を落としています


サスペンションはフロントは独立懸架のコイルスプリングですが、リアは全車リーフスプリングです、板バネですね
ブレーキもフロントはディスク、リアはドラムです




タイヤはグレードによってチューブレスとラジアルが設定されています
赤地に黄色い文字で書かれてて、非常に読みにくい！

装備類

この頃からヘッドライトもウインカーレバーと一体になったんですねー
少し前のだと、ヘッドライトは別にスイッチがありました



砲弾式のフェンダーミラーはカッコよかったです

装備一覧ですが、これも色が濃すぎてカタログ現物でも見えにくいです

しかもグレードが多いため、２ページに渡っての一覧表です



諸元表


カラーチャート


13色とかなり多めのカラーバリエーションです


スプリンターセダンも1カットだけ顔を出しています

クーペ、リフトバックとは全然顔つきが違うのがお分かりいただけると思います