ダイハツシャレードのカタログ❷

前回は初代シャレードのカタログでしたが、今回は二代目シャレード（G11系）のカタログです

86.10月
ディーゼル車カタログ


二代目は83年に登場しました
カタログは二代目後期のディーゼル専用カタログです

型式は基本的にはG11ですが、ディーゼル車はG30となります


顔つきは初代の愛嬌のある丸目からクールな角目になり、ボディも直線基調です


リアガラスは初代が割と寝かせてある形状でしたが、少し立たせてあるように見えます
こちらは5ドアですね


純正エアロ装着車
昔の言い方ですが、ボーイズレーサーという括りです

内装

3本スポークのステアリングと絶壁インパネ
当時は好きでは無かったけど、今では懐かしい気持ちになります





エンジンは1ℓディーゼルターボエンジン
元より振動が多い3気筒エンジンにディーゼルノックが加わりバランサーシャフトではとても抑えられない振動が発生してたようですが、ダイハツはこれを逆手にとり、前期型のキャッチフレーズは
"凄いビートだぜ、Rock’n ディーゼル”


サスペンションにブレーキにホイール
ホイールカバーのエアロディッシュタイプが80年代です


次は二代目G11系の代名詞のデ・トマソターボのカタログです

84.1月
シャレード　デ・トマソターボ

デトマソターボと普通のターボが掲載されたカタログです

デトマソ

赤と黒のパンテーラみたいな色は斬新でした
ほかには白黒（グレー）のコンビ


外観の装備としては専用エアロパーツにカンパニョーロのゴールドの14インチマグネシウムホイール、モモステにデトマソのロゴ入りのホーンボタン

このホーンボタンは現存していたら、かなり高額だと思います


かっこいいです
幼馴染みが乗っていたので乗せてもらった事がありますが、シートのホールドもよかったです


デトマソのエンブレム


こちらは普通のシャレードターボ
「猫足ターボ」だそうです


デトマソほどのインパクトは無いけど、どのみちステアリングとかは替えてる人多かったですね、当時は





足回りは普通のシャレードと比べ、リアのスタビの追加とか仕様を変え、「ターボサス」と名づけています
バネレートも高められ、結構本気モードです


グレードごとの横並び
真ん中のシャレードターボの色もかっこいいですね


諸元表を見ると、全高なんですが、デトマソの1390mm、ほかのターボが1435mmなので、45mm低い設定です
カタログだけ見ると違いはタイヤの扁平率だけなんですが、ネットで調べるとデトマソ専用のサスペンションでローダウンされてたようです

そもそもなんでダイハツとデトマソが組んだのかというと、wikipediaの丸写しですが説明がありました
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当時デ・トマソ傘下にあった、イノチェンティ・ミニのエンジンとしても供給された。後に660ccエンジンとの二本建てで供給される。この縁でシャレードにデ・トマソ仕様が生まれたが、それとは別に1983年にダイハツ製エンジンを搭載したイノチェンティ車をダイハツが日本に輸入（実際に輸入したのはダイハツ傘下の商社ダイハン）し、販売したことがある。

とのことです