日産の70年代　簡易カタログから❷ シルビア

サニー店の簡易カタログ第二弾はシルビアです

初代シルビアは型式をCSP311といい、1965〜1968年の３年間だけ作られた今では幻みたいな車です


今回のカタログは絶版になったシルビアが７年後に蘇った二代目です
なので正式には「NEWシルビア」が車名といえます
イメージキャラはタイトル画像のとおり、「エマニエル夫人」のシルビア・クリステル

76.4月
S10 NEWシルビア


二代目は当初、500cc×2ローターのロータリーエンジンを搭載し、73年頃の発表が予定されていましたが、オイルショックによりロータリーを諦めて日産のL18エンジンを搭載して登場しました

こちらのカタログは簡易カタログと思われ、紙質も薄くて、おまけに湿気にやられています
とはいえ、ページ数は14ページあるので、まあまあ読み応えはあります

この型のシルビアは結構好き嫌い分かれるデザインでしたね
自分は正直あまり好きではなかったのですが、滅多に見る事ができない今では、もう一度見てみたいと思います


フロントは結構アクの強いデザインです
バタくさいというのかな？


リアのピラーが大きくリアガラスが小さい、ケンメリスカイラインみたいなデザインです

長めのテールランプはリアサイドから巻き込むように配置されています
また、前後共に大きめのメッキバンパーを採用していて、派手さに輪をかけています


内装も凝った造りです
メーターがかなり寝ています
シフトは左上がリバースの５速ミッション


カットモデルでシートの紹介をしています
ヘッドレストの処理なども凝っています


エンジンは4気筒のL18１種類で、105psのキャブ仕様と115psのEGI仕様の２種類
これに4MT、5MTとATの組み合わせ


排ガス規制に対する当時の日産の対処は「NAPS」当時の日産車のリアガラスにはNAPSと記載されたシールをよく見かけたものです

お約束の透視図


主要装備

パワーウインドがあるのはやっぱりシルビアがスペシャリティだったからでしょうか？


諸元表です

以下はグレードです


LSはキャブ仕様

LSEはEGI仕様


北米で売れたのかどうかは分かりませんが、少なくとも日本では売れなかったようです
ライバルだったセリカが人気絶頂で売れたのに、シルビアは低空飛行だったみたいです

これが当初の目標どおりロータリーエンジンだったらどうだったのか？と思います

初代シルビアのカタログ入手は難しいので、シルビアコンプリートは難しいですが、簡易カタログとはいえ、二代目カタログを手にする事ができて嬉しいです