旧車カタログ　昭和の街道レーサー御用達車　トヨタ車編

今回は70年〜77年まで販売され、スカイラインと並んで当時人気のあった、昭和のトヨタを代表する名車、セリカです


初代セリカ
75.11月


おそらく後期の簡易カタログだと思います
紙質は柔らかめです

何よりも、個体的には水分を吸って、そのまま乾いている状態ですので、保管状況としては悪い環境に置かれていたと思われます
波打ち、シワ、シミ、貼り付きアリです

とは言え、50年近く前の名車のカタログですので、今後大切に保管しようと思っています



ボディ形状は２パターン
上段のリフトバックと下段のクーペ

エンジンは年式により様々ですが、このカタログに掲載されているグレードでは、1.6のOHV、2.0のOHC&DOHC

前期型は1.4や1.6がメインで、特に1.6のDOHCは名機2T-Gで、重い2.0エンジンよりもスポーティでした

カタログのセリカは後期なので2ℓエンジンです



内装
同時のトヨタのスポーティ車にはこの４本スポークのステアリングが定番でした
画像のは革巻きです
インパネの5連メーターをアルミで囲まれています


排ガス規制の中では、気合いの入ったDOHCエンジンでした
ただ排ガス規制前の18RGと比べると18RG-Uだと約5馬力ダウンするのですが…



2000GTは快適装備もついた豪華版ですが、G TVは装備を簡素化し、走りに振ったグレード
86レビンやトレノも同じような構成でしたね


GT以外のグレードはST、LT、ETがありました


セリカではフォード・マスタングに倣って、好みのエンジン、ミッション、内装を自由に選べる“フルチョイスシステム”と呼ばれるシステムを採用していました
オリジナルのセリカをオーダーできる訳ですが、GTグレードはその対象外でした


排ガス規制をクリアするための装置
当時のエンジニアの皆さんの中には、複雑な心境でパワーを落とす開発をされたんじゃ無いでしょうか？

このページは特に紙の状態が悪く、反対側のページとくっついてしまっている箇所もありました
残念です


ここであらためて、エンジン、足回り、ミッションなどの記載があります


装備類です
このページもシミがあります

余談ですが、リフトバックの場合は⑪のテールランプの形状で前期後期が分かります

上が後期、下が前期

バナナテールと呼ばれ、前期型の方が人気があったように思います
後期はマスタングを髣髴とさせる、幅広な三連ランプ

ちなみにクーペは全く違います

シャコタンといえばこちらのクーペのイメージが強いです


最後に諸元表です





まだ少しこの年代続くかもです