羊会7号車のブログ一覧

昭和からある車で、５世代程度に渡る車のカタログを世代ごとにコンプリートするのは以外に難しい。

理由は初代、二代目が出た頃は免許なく、ディラーに行く事が少なかったり、そもそも五代続かない事

そんな中、78年から01年までの23年５世代続いたプレリュードはコンプリートしてます
初代のは、父親の車の整備をしてたのがホンダのサブディーラーだった縁だと思います

初代SN型
MC後モデル、年式不明

カタログとしては、表紙の剥がれがあるのは残念ポイント


XXRというグレード(最上位グレード)が設定されているので、81年10月頃のカタログです

このプレリュードはホンダ川越工場で作られていて、当時のベン450SLCに似てたから「川越ベンツ」と言われてたそうです

似てる？


内装はオーディオをDIN規格にしたり、クルコンやサンルーフ付きとなかなか豪華です

二代目AB型
MC後、85年8月


このプレリュードが出たのは自分が高校２年の頃
はじめて見た時はボンネットの低さにビックリでした
１アームのワイパーも初めて見た


マイナーチェンジでDOHCエンジンも搭載されました



このカタログは程度は極上です
惜しいのは表紙に販社シールが貼ってあること
せめて裏表紙に貼ってほしかった

三代目BA型
90年3月　後期型


少し大きいサイズなので、箱に入れて置くと上部が垂れてきます
残念です


車高低かったですね
特にこの型のはそう感じました

当時S13シルビアに乗ってましたのでライバル車と言われてました。
ただ、新車で買ったシルビアですが、プレリュードを競合にした記憶はないです
競合という手段を知らなかったし、仮に安くても本当に欲しいのではなかったから


とはいえ、純正アルミもカッコいいし、赤のプレリュードだとテールランプと一体感がありました


話題になった4WS
日産派なのでハイキャスの方がいいとか言ってましたが、実は意味がわかってなかったし、両車を試乗もしたけど、小回りな実感すらなかったです

ちなみにBA4/5/7と型式があったけど、BA4/5の違いは4WSの有無、7は末期に出た３ナンバー仕様らしいです

派生車のインクス
90年10月

ほんの少し横長で保管が面倒なやつ
カタログの状態は極上


薄型のクールなヘッドライトはこの当時のホンダ車の特徴です


なんか、アコードクーペを通り越してレジェンドクーペみたいです

４代目　94年9月
BA8/9、BB1〜4

今までのプレリュードとは車のデザインも違いますが、カタログのサイズも小ぶりな縦型になりました


リトラから大きく変貌しました

内装ではメーターが特徴的でしたね
エンジンOFFでは真っ黒で、ONで表示されるタイプ



プレリュードで一番最後に手に入れたのがこのカタログです
フリマで買いました

ベルノ店でビガーの面倒を見てもらってたのに他社車に変えて行きにくくなったから

最終五代目　BB5〜8
98.9月　中期型

プレリュード最後のモデル
一世を風靡したプレリュードが売れない→絶版車になるなんて、80年代は考えもしなかった


４世代目の末期頃に「次のプレリュードは二段の縦目になる」と雑誌で見てイメージがわかなかった。
二段ライトのスクープ画はもっとアクが強かったけど、デビューしたら意外に普通
でも自分はかっこいいと思ってました
アコードやインスパイアのプラットフォームを流用という案もあったようですが、結局独自路線を貫いたとのことです
コストもかかったでしょうね


内装も意外にゴツくていいですね

何世代かコンプリートしてるのはホンダではプレリュードだけ
その他、他社でも思い浮かぶのはクレスタ、ソアラ、レパード、レガシィなど案外揃ってません

ここ10年くらいはあまりガツガツもらってないのと、長く同じ車名というのが少ないからでしょうか？

以上です