羊会7号車のブログ一覧

トヨタ車が少しありました

ヴォルツ
02.8月

トヨタとGMがNUMMIという合弁会社を作り、共同開発した車で、アメリカではポンティアック・ヴァイブ、北米トヨタではマトリックスとして３つの名前を持っていた車です


カテゴリーとしてはSUVなのでしょうか？
洋画とか見てると一瞬映ってたりします


インパネシフト
この頃のトヨタSUVはハリアーやクルーガーもインパネシフトでした


位置付けとしてはスプリンターカリブの後継だったようです


NUMM Iそのものはなくなり、今はテスラの開発をしてるらしいです

スパーキー
00.9月

ダイハツのアトレー７のOEMです
座れるかどうかは別にして、軽バンベースで三列シートにした発想が凄い
カタログ右下のビスタ店のロゴが懐かしい


トヨタとダイハツのOEM関係では大体トヨタの方が売れるらしいですが、スパーキーはアトレー７の方が売れたらしく、トヨタは実質３年でシエンタにチェンジしました


NAの1300ccのみの設定


セリカ
99.6月

トヨタの名車セリカの７代目
この型をもって、絶版となりました
性能的には可変バルタイ付きのものは1.8ℓで190馬力だから、なかなかの性能でした




このカタログはフルモデルチェンジ直後のものですが、6年間販売し、セリカブランドは幕を閉じます


コースター
99.6月

マイクロバスです


会社の送迎バスとか、コミュニティバスのイメージです


幼稚園バス

たまーに、コースターのキャンパー仕様を見かけます
あれは普通免許で乗れると聞いた気もしますが定かではないです


スターレットルフレ
98.5月

５代目スターレットの後期版です
当時のネッツ店共通のイラスト調のカタログ表紙です


ルフレは女子率が高かった印象


免許取り立ての女の子をターゲットにしたかが分かるフレーズです

このカタログから１年ほどでスターレットは絶版、ヴィッツとなります


イプサム
01.5月

初代イプサムは「イプー」の愛称で、５ナンバーのサイズで人気がありました
ただパワー的にはファミリーカーの領域でした
二代目は2400ccになり、エスティマと同じエンジン


これは二代目発売直後の初期モデル
実は自分はこの型の後期型タイプSのAWDに乗ってました


インパネのデザインもエスティマに似てます
前期型のステアリングにはボタン式のパドルシフトが付いた３本スボーク
AWDはスイッチ式のパートタイムでした


最後は希少車
二代目ハリアーザガート
06年

トヨペット50周年記念の250台限定車


初代ハリアーにもザガートがありました
初代ザガートは同僚が乗ってて、買わないかと言われましたがV6の3リッターだったから維持費から無理でしたが、綺麗な赤ボディでした


ブリスターフェンダー


ゴールドホイールもいいですね

このカタログは自分にザガートを買わないかと言って来た人にもらいました
その人も二代目は買わなかったそうです

以上、トヨタ車でした

一代限りの車、歴史ある車、自分の買った車、希少な限定車など、車種はバラバラです