羊会7号車のブログ一覧

この記事は、スマートビューone耐久タイプをプレゼントについて書いています。

６倍の撥水を体験して見たいです
「ワイパーいらないです」とレビューしてみたい

タイトル画像のギャランシグマの正常進化としては、3ナンバーの「シグマ」ではなく、「ギャラン」でした

87.10月
E30系ギャラン

ギャランシグマからシグマを取り、単に「ギャラン」と改名
「4VALVE、4WD、4WS、4IS、4ABS」で「ACTIVE FOUR」と呼んでました

将来ランエボとかにも載る4G63エンジンは初期は205ps、後期はら240psまで上げました


兄弟車は5ドアのエテルナ
後にエテルナSAVAというセダンも追加されたけど、エテルナのカタログあったかなー？SAVAのは間違いなく持ってません


70年代のコルトギャランやギャランGTOみたいな逆スラントノーズがカッコ良かった
シルビアが廃車になり、相手からの保険金で前期型VR4やNAのAMGは買えたけど、ホンダビガーにしました

７代目E50系
95.10月

ワイドボディにモデルチェンジしました


ギャランの顔だけど、ライトの配置などはディアマンテの影響も


嫁さんと知り合った頃、弟がいて、「最近ギャランVR4を買ったばっか」と聞き、結婚してから何度か運転させてもらいました
V6ターボのMT車は思ったよりマイルドでした

エメロード
94.2月

E50系ギャランのハードトップバージョン
カリーナEDが売れたので、各車のセダンに同じような車高の低い4ドアHTが出た頃です
カペラ⇆ペルソナ
プリメーラ⇆プレセア
も同様




ギャランと比べて小さく見えるのは角のとれたデザインが原因なのでしょうか？


内装はギャランやもう一つの兄弟車のエテルナと同じ




エテルナ
94.10月

E50ギャランのカープラザ版がエテルナ


ギャランとはグリル形状が違います


エメロードも中身は同じですね


内装も同じ

ディアマンテとシグマもそうですが、車種の売れ方の差が大きかったみたいですね
マークⅡ三兄弟やセドリック&グロリアとそこが違いですね
でも自分はエテルナやエメロードもなかなか好きでした

EA/EC系
８代目ギャラン
96.8月

実質的にギャラン最後の型になります
(ギャランフォルティスはランサー系)
新たにワゴンのレグナムも登場


少し曲面の多かった先代よりもエッヂの効いたデザインなのと、逆スラントノーズは、いかにもギャラン顔でした




VR4もありました

アスパイア
98.8月

エテルナとエメロードは継続されなかったけど、カープラザ店の専売
先代のような、デザイン上で凝った区別はなくて、区別がつかなかったです




ヘッドライトのデザインが少し違うのと、GDIエンジンのみでV6エンジンはなし
当然VR4的なグレードもありませんでした

車名がホンダのインスパイアと紛らわしかった


レグナム
96.10月

V6エンジンと1800ccのGDIエンジンで構成されていました

この車が出た頃に、ビガーからの買い替えを検討してて、クロカンのテラノとチャレンジャーで迷ってたら、チャレンジャーの担当者が急遽レグナムを勧めてくるという状況になり、面倒くさくなったところにテラノの試乗車を買えることになり、テラノに落ち着いたという展開になりました




前述のギャランに乗ってた嫁の弟はギャランかレグナムかで迷って、結局レグナムのVR4に買い替えました


ディアマンテ譲りのベージュ系本革シート

ギャランも既に販売をやめ、絶版車になりましたが、昔からの伝統の名称なのでいつかは復帰してほしいですが、現状では厳しいですね

以上です