羊会7号車のブログ一覧

以前、ホンダビガーのカタログを紹介したときにも書きましたが、92年の秋にS13シルビアをトラックからの追突で廃車にされ、相手からの保険金でCB5型の5気筒エンジンのビガーを買いました





ホンダ直営の中古車屋の展示車を買ったのですが、最初に目をつけてたのはビガーよりもグリルが横長でマルチリフレクターのキラキラヘッドライトが特徴的だったインスパイア

ちょうどその店にも一台あったんですが、同額のビガーのグレードよりも低いグレードで、本革パワーシートやサンルーフなどは付いてませんでした
ビガーはグリルが極端に小さくて、その分ヘッドライトが長い
それはそれでカッコよく思えて、結局ビガーにしました

ビガーの納車前に、そのお店で「ビガーのカタログは無いけど内装とかはインスパイアと同じだから」ともらったのがこのカタログ

89.9月
CB5前期型

販売は10月からだったので、発表直後のカタログになります
平成元年、まだバブルの最中でした


キラキラヘッドライト


年式的には珍しかったエアバッグ
TRCやABSも付いてたし、木目は本物の玉杢でした
ガングリップのシフトレバーは少し高くて、低かったシルビアと比べると、少しシートを立てないとパーキングに入れにくかったです


本革シートは自分のは紺色でした
センターコンソールが細くて意外と収納量は少なかった
皮の質は滑りにくくて良好でした

94.6月
CB5後期型

2.5ℓのワイドボディが登場した後の5ナンバー車専用のカタログ
廉価版になる訳だけど、わざわざ5ナンバー用のカタログを作るのは珍しい


アルミのデザイン変更とライト周りの小変更くらいでしょうか？
3ナンバー車のシフトノブは普通のになりましたが、５ナンバー車もそうなったのかは覚えてません

93.2月
CC2

ワイドボディ車カタログ
アコードの冠名が外れてインスパイアになりました
型式もCB5に加えてCC2型が登場
ビガーも同様でした


ローレルを抜き、マークⅡに迫る売れゆきだったそうですが、豪華だったしそれも納得です


UA2/3/4
95.7月




ビガーは名前をセイバーに変えました
一応、クリオ店にもベルノ店にも行き実車を見てきました




独特のホンダ顔だったのが、クレスタっぽくなりました
インスパイア&ビガーの頃は全く違う顔つきでしたが、フルチェン後はウインカーの色程度しか違いがわからなくなりました


UA4/5
98.10月

三代目です
こちらもフルチェン直後になります
アメリカからの逆輸入車です
アメリカではアキュラTLです


二代目よりも目つきは鋭くなり、個人的には初代に次ぐ男前だと思います


やはりセイバーとの区別はテールのウインカーです
インスパイアはクリア、セイバーはオレンジ


４代目からはセイバーと統合されました
型式はUC1となり、エンジンもV6SOHCの3ℓ1機種になりました

が、カタログは探せませんでした

どこかにあるはずですが。


ということで５代目に行きます
CP3型
09.8月

先代のV6 3000ccでも隔世感がありましたが、５代目はレジェンドと同じ3500cc
初代からは20年で1500ccのアップ


グリルがでかくて迫力があります


革の質も良さそうですが、ディーラーに行っても現車を置いてなくて、室内とかは見た事ないです


この型でインスパイアは絶版になりました
アキュラブランドが日本でもできてたらとか、そもそも逆輸入という手段でなければ、とタラレバを考えればキリがないですが…