羊会7号車のブログ一覧

輸入車は以前はちょっと敷居が高かった事もあり、無理して手に入れたものや、普通にディーラーでいただけたもの色々あります

ヨーロッパ車から


フィアットムルティプラ

後期の普通の顔になったのも持ってますが、こちらは前期の特徴的な顔のもの
近所の方が今も乗ってるので「おっ」て感覚はなくなりました


W126のベンツSクラス
今のSクラスよりも存在感ありましたし、後ろに着かれると非常に嫌でした


アルピナB6
クーペ＆カブリオレ

ニコルズに「カタログ下さい」と電話したら断られ、知り合いの車屋さんのデッドストックをもらいました



アストンマーチンV8ヴァンテージ


同じくアストンのDB9
この２冊は実際にDB9を買った人から譲ってもらいました


フォードpuma

ドイツで売られてたフィエスタの兄弟車です
名古屋にあった並行輸入車屋さんのデッドストックをもらいました
ドイツ語で書いてあります


ウニモグのUX100Mという、多目的作業車です
どこで手に入れたのか、全く記憶にないですが、日本語版です

ヨーロッパ車で片付け中に撮ったのは以上ですが、作業車繋がりで、国産のをもう一台


パッカー車です
これも入手経路は思い出せません

ヨーロッパの車だと、ベントレーやフェラーリも持ってたはずですが、実家にはなく、もしかしたらじたくにあるかも？
またあったらアップします

ちなみに名古屋にあるマクラーレンにカタログもらいに行き、撃沈しました

現在の愛車のメーカー、マツダのカタログ

15年前の三河地区はマツダ店とオートザム店があり、マツダ店はカタログをもらおうとすると、電話が多く、勿論タダでいただくので文句は言えないですが、来店しずらく、オートザム店によく行ってました


オートザム AZ3
ユーノス店ではプレッソでした
1.8のV6エンジンもあったですね


MX6
クロノスの派生モデルの一つで、デカイ2ドアクーペでした
正直見る機会は少なく、また見ても車名が色々ありわからなかった


アンフィニMS6、8、9です
5ドアハッチのMS6、4ドアセダンのMS8、センティアの兄弟車のMS9

ボディ形状は全然違うけど、ややこしかったです
MS9はセンティアとともに欲しい車入りしました


スポーツ系

SA22 サバンナRX7 後期型

ターボが追加され、リアレンズがスモークになりカッコ良さが際立っていたセブン
高校3年の頃まで新車販売してましたが、地元にマツダディーラーがなく、カタログはフリマで調達しました



コスモL
クーペはAP、ハードトップはLだったかな？レザートップの５ナンバーと思えない押しの強いデザインでした




三代目のコスモ
角目四灯式のリトラなので前期型と思います
知り合いが後期の固定ライトに乗ってました


ユーノスコスモ
発売された時は「はぁー3ローター？」と思いました
当時、自分のはシルビアだったのでコスモを買った友達のを借りた時に内装の豪華さ、加速の鋭さにビックリしました
燃費がキツイと言ってました


初代MPVアメリカ版

どこで手に入れたか覚えてないですが、英語表記の現地版です
日本では後期型にはディーゼル仕様も追加されたけど、こちらは外観も含めて前期型ですね


ルーチェ

表紙に「LUCE」としかないのてわかりにくいですが、ルーチェとしての最終モデルのカタログです




ユーノス100

これも車名だけのシンプルなカタログ
ファミリア・アスティナのユーノス店モデルでした

5ドアハッチバックでライトはリトラ
この頃はスプリンターやコロナにも5ドアハッチバックが出てましたが、当時はあまり売れなかったですね


ペルソナ

先に出てバカ売れしてたカリーナEDに対抗するためにカペラをベースにしてピラーレス4ドアHTに仕上げた車です
皮張りシートや独特なインパネが忘れられないです
当時灰皿がオプションというのは、ちょっと話題になりました

カリーナEDとの比較写真

下がペルソナ
カペラEDと揶揄されてましたが、確かに
余談ですが、日産もプリメーラベースでプレセア、三菱はギャランランベースでエメロードも同じようなモデルを発売してました

次回は輸入車です
珍しいのもあります

ダイハツ行きます


ラガーです
タフトがラガーになり、消滅し、またタフトが復活しました


ロッキー
トヨタがOEM供給を受けてブリザードとして売ってました
最近、ロッキーは復活しましたが、トヨタはブリザードではなくライズですね


シャルマン
多分70カローラベースの二代目だと思います
70カローラ以上にカクカクボディだった記憶があります
生産中止になり、アプローズになりました

次はいすゞ？ホンダ？的な車です


アスカ

初代はれっきとしたいすゞオリジナルで、ちょっとベレGぽいかっこいい車だったけど、乗用車撤退のあおりで二代目はレガシィセダン、三代目四代目はアコードのCDとCFのOEM

人気のあったワゴンはなく、セダンのみ



ホライゾン

アスカとは逆でクロカンのなかったホンダがいすゞからビッグホーンとミューをOEMで売ってました
ホライゾンは買う気ありました



光岡ヌエラ
これもアコードです

初代はアコードだったけど二代目でカローラベースになりました

今回はOEMが絡む車ばかりになりました

初代カルタスの前期型だと思います
高校の頃に登場し、リッターカーのボーイズレーサーのはしりだった車です。
韋駄天スターレットやシャレードデトマソとか


初代エスクードの派生車
X-90です
お国柄？お県柄？なのか、夏に浜松近辺で見ました


アルトワークス
めちゃくちゃよく回るエンジンで、タコメーターの針がこんなに振れるもんなんだというのをバイク以外で初めてみました


カプチーノ
FRでロングノーズショートデッキのおしゃれで速い車だった
この頃のビートやAZ1とかよりもスタイルのいい車でした

三菱行きます

初代パジェロ

この頃のスキー場の駐車場は背面タイヤのスキーキャリアにスキー積んで来てる人が多かったです
ところが四駆性能を過信して自損してるのもパジェロは多かったなーと二駆の軽トラ乗った父親は、俺のが上手いと自慢してた



ギャランラムダ
二代目です
アメ車を意識したようなデザインで、実際に二代目ダッヂチャレンジャーとして6年間売られてたらしいです
ワイスピでドミニクが乗ってるのは初代と三代目
次作でラムダにのって現れたらビックリですね


プラウディア&ディグニティ

初代の三菱オリジナル
(二代目はフーガのOEM)
プラウディアが1200台ちょい、ディグニティは59台しか売れなかったみたいです

先日の田原市での旧車イベントにはディグニティの韓国仕様が来られてました



三菱のディーラーにもらいに行ったのが、製造中止の前後
「プラウディアのカタログ下さい」
と言ったら、店内の空気が変わったような気がしました
あっさりいただけたけど

インフィニティQ45
後期型です

インフィニティは持ってなかったけど、後期型だけはなんとかフリマで手に入れました



EXA

下の赤いのはN13です
上のも多分そうだと思います
キャノピーとか出たころかと思います



エスカルゴ
マーチの派生車で、Be1、エスカルゴ、フィガロと結構な人気でした
エスカルゴは出前とかでも活躍してました


キャラバン、オースター
キャラバンはエルグランドの登場する直前のやつです
レンタカーで借りたことがあります
オースターはN13


マイクロバスのシビリアン
この頃、職場でバスを買ったので、いらなくなったカタログをもらいました


スタンザ
T12だと思います
カクカクしたボディでした

日産は以上です
また画像撮ったら掲載します
日産はカタログが最近のは正方形になり、車種別に並べるとガタガタになるのが嫌です
A4が希望です