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今年初のサーキット走行は、筑波1000で開催されたポテンザプロドライブカップRd１。
前回の12月以来、4か月ぶりの走行です。

このイベントはポテンザタイヤ＆プロドライブホイールで割引になるので、今年もフロントRE-11、リヤRE-11Aのタイヤセットで参戦です。

今回は仕様変更を行いました。
リヤバネレートを11Kから14Kにアップさせました。　バネはヤフオクで買ったベステックス製ID60の7インチ。交換作業は今回も0.1トンさんにご協力いただきました。いつもありがとー！！

これで、先に交換したフロントバネとともに、前後のバネレートがアップしました。
～2013年　　フロント：5K　リヤ：11K
　2014年　　フロント：8K　リヤ：14K

また、リヤキャンバーとトレッドを拡大しました。おおざっぱですが、リヤキャンバーが約４度、トレッドをスペーサーを利用して12mm拡大しました。これもガレージた～つ～のおかげ。感謝！

で、久々の筑波1000での実走した感想ですが、バネレートアップの影響で荷重移動時のピッチ＆ロールが少なくなりました。が、それがよいことなのかはよくわからず（＾＾；　感覚的にはブレーキ時の前のめり感が減ったので、前荷重がしっかりかかっているのか自信がなくなったのですが、フロントはよく入るのでまぁ問題はないのでしょう。
第一ヒートのタイムは、41.112。
RE-11ベストをあっさり更新（過去ベストは41.3）できたので、よい方向になってきてるんだと思う。

2本目はくぉんさんに乗っていただきました。くぉんさん曰く、「フロントの入りはよいが、リヤのグリップが不足している」との事。また、走行後のタイヤ温度をTHIRDさんに計ってもらったら（感謝！）、左リヤはもっとキャンバーをつけてもよいとの事。　これを受け、3本目はリヤのスペーサーをさらに5mm追加。これでリヤホイールのオフセットは+23になりました。


3本目のタイムは41.463とタイムダウン。5mmスペーサーの効果は何もわからず。
気温が上がった分タイムが落ちたと思いたいところですが、魅さんはタイム落ちてないんだよな～

4本目の前に、0.1トンさんのアドバイスでリヤ車高を落としてみました。どうせ数mm変えたって体感できないんだからcm単位で落とすべし！　との事で、1cm落とすことに。
元々7mmプリロードがかかっていたのが、逆に3mmほどバネが遊ぶ状態になりました。

しかし、走ってみると鈍い私でも違いがよくわかりました。今までもリヤがよく粘り、立ち上がりで踏めるように。　リヤが滑り始めてもななめ前に進む感触があって、アクセルを抜かなくても加速していきます。
タイムも41.076とRE-11ベストを更新しました！　そしてタイム以上にクルマの動きがよくて走りが楽しくなりました。　色々試してみることが本当に大事なんだな～と思い知ったのでした。
タイヤの温度も適正になったみたい。THIRDさん、測定ありがとうございました～

左：1ヒート走行後（数分後）　　　　　　　　　　右：4ヒート走行後（直後）
0.1トンさん、ありがとう～　　またアドバイスよろしくです～