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昨年に続き、ディレッツァチャレンジin本庄に参加しました。
今回はブレーキオーバーホールに新パッド・新ローターの装着、エアクリ、プラグ、オイル類も新品、と万全の体勢で臨みましたが、結果は15台中10位と目標の6位入賞には遠く及びませんでした。

タイムはアタック2本の平均タイムが44秒886、前回よりコンマ4秒更新しましたが、上位7台が43秒台と参加者全体のレベルが高すぎでした。6位入賞どころか私のタイムでは大会に参加すること自体が恐れ多いくらいです。。。　

1本目。新品ブレーキのフィールに馴染めず、とまどいました。パッドはタキiさんセレクトのWinmax ARMA、フロントよりもリヤの方が摩擦係数が高い（F：RD　R：SS）組合せです。フロントの初期制動が弱いためか強くペダルを踏み込んでもABSが利くほどの制動がなかなか得られません。今思えば、パッドもローターも新品だったので、単にアタリがついてなかったのではないか、と。
タイムは45秒192。　

タイムアタック1本目。ブレーキの違和感は相変わらずですが、このヒートでは自分のベストの走りが出来ず、不甲斐ない走り内容に落ち込みました。タイムを出そうと焦るほどミスや荒さが目立ってタイムが出ない。結局ベストタイムは45秒178と練習1本目と変わらず。ベストを尽くしたとはとても言えない内容でした。。。

タイムアタック2本目。上位入賞も関係ないので、自己ベスト更新を目指して開き直りました。丁寧な操作を心掛け、1周ずつ集中してアタックしました。またブレーキフィールにも慣れてきて、狙った制動力を徐々に出せるようになり、後半になるほどタイムアップ。最後には本庄ラジアル自己ベストの44秒595が出ました。走りの内容的にも満足できたかな。

しかし、上位との大きな差はいかんともしがたい・・・　あと1.5秒速くなるためには何が足りないのでしょうか。運転技術かエンジン出力か、または軽量化？　まぁどれもなんでしょうけど何から手をつけてよいやら・・・

最後のおまけ!?に、プロドライバーの同乗診断がありました。じゃんけん大会で勝ちとったもので、上記悩みの解決の糸口がみつかるかも、と期待大だったのですが、内容はただのマイカー同乗走行でした。そもそも乗る前に「このクルマ難しそうだから嫌だ」って乗りたがらないし（これは悲しかった）、走行中も終始無言で、こちらから走行後に「いかがでしたか？」と聞かなければ何も聞けないところでした。唯一聞けたのは、「立ち上がりでリヤが跳ねる感じがあるのでリヤのバネレートを少し下げてもよいかも」との事。もっと色々聞きたかったのですがそんな時間はありませんでした。なんだかなぁ。

よい結果は出せませんでしたが、今回は魅さんやたかぼんさんと一緒に参加できてとても楽しかったです。また、当日はくぉんさんが応援にかけつけてくれました！　カッコいい写真を撮っていただき、ありがとうございました。
　たかぼんさんは最終コーナー立ち上がりが凄い！　Ｒを大きくとって旋回スピード全体を高める走り方で、外側スポンジバリアすれすれを鋭く立ち上がる姿は速くてカッコよかったです。さすがプロドライバーの目にも止まる走りは伊達じゃありませんね。私も最終ヒートでマネをさせてもらいました(^^;
　魅さんにはプロ同乗の際、ビデオカメラを借りさせていただきありがとうございました。プロの走りはいかがでしたか？　よろしければみんカラでアップしてくださいね。
　アフターの温泉やうどん屋にもお付き合いいただき、ありがとうございました。解散後は国道17号をひた走り、23時に帰宅できました。またご一緒させてください！