感じたんだろうか・・・open ECU

・・・夜22時過ぎの段階で気温が29度ってどうよ？
でも雨男の伝説は払拭しつつあるもんネ！！！
・・・とか言いつつ、あまりの暑さにとろけ始めているTAKITTでございます。どもこんばんは・・・（暑い）


さて、昨日のブログにも書いていたとーり、愛車が爆撃を食らっていたのでとりあえず除去しようとまだ涼しい（？）午前中から洗車を始めたTAKITTですが・・・

・・・開始10分過ぎ、全身より滴るしょっぱい水滴（汗）
試しにGRBのエンジンをかけて外気温計をみてみると・・・

32度

・・・洗車してる場合じゃﾈｪ・・・orz
熱中症になってまうがな。

ボディ面のみシャンプーし、窓やホイールなどは一切手をつけず、ブリスも使わずに　糸冬。
・・・や、けして手抜きでは・・・
人命を優先しただけですお。


さて、その後細かな用事を終わらせた後、この方からプチオフのお誘いがあったので、喜んでお呼ばれしてきました～。

曰く、「よければ互いクルマの試乗もしましょう」という事で・・・

・・・これは実際お世話になってるM様より言われている事なのですが・・・
「自分のクルマの助手席に乗ることは、多くの事を感じて学べる」と言うこと。
他人に運転してもらう事で、客観的に自分の車の挙動を感じ取り、見れるということは重要だと言う事ですね。
十勝のＣＭで1分40秒を切ってる（Jrなら56秒あたりか）方の運転なら、明らかに自分より上手に愛車スペＣを可愛がってくれるのは間違いなし。

という訳で、有難くスペックＣを引き渡してきました（何）
ほぼノーマルのスペックＣでしたが・・・どう感じてもらえたのでしょうか。

助手席に乗ってると・・・普段気付かないようなところにも気付かせてくれるものですね。
・・・大事にしましょうこの感覚。


で、次に自分が試乗する番。
・・・openECUにてリミッターカット、ブーストＵＰ、バルタイ、燃調変更、etcetc・・・が施されているクルマ。
な、だけでなく・・・レカロフルバケ！IDIブレーキパッド！JICマフラー！

・・・絶対ぶつけることだけは許されない・・・（当たり前だ）

とりあえず、乗る。

下のトルクは・・・無いとオーナー様は言ってましたが、必要以上に気にするレベルでは無かったですね。エアコンON時のゼロ発進だけはちょいと気を使いますが・・・

で、お待ちかねの高回転域。

・・・なんだこのパンチ力

そして、一番自分が感じた中で秀逸なのが、7000rpmから上のトルク持続感。
EJ207のノーマル状態を乗ったことのある方ならわかるかと思いますが・・・8000rpmまで回るエンジンの割には7000rpmオーバーは「ただ回ってるだけ」なトルクの逃げがありますが。

それがほとんど無い。

いや、これは気持ちいい。

思わず笑ってましたｗｗｗ


その後は、御厚意に甘えて、超初心者向けのopenECU講習会を開いて頂きました。
・・・MAPの数、スゲーｗｗｗ。今のクルマがどれほどECUによって精細に制御されてるのかがわかりますね。
・・・そして、純正であるからこその妥協点も。そこを純粋にスポーツ走行用にふれば・・・化けるという事も。

・・・とりあえず、OpenPortをどうやって購入するかだな・・・

yAMさん。貴重な体験、本当に有難うございました！


本日の一曲・・・昔を懐かしむシリーズ
Hiromi Go [Goldfinger 99]
・・・今日みたいな日にはうってつけ（？）しかしもう10年以上前の曲になったのか・・・