2012spec

今の愛車であるGRBスペックＣを新車で購入してから2年半。走行距離が2のゾロ目を迎えました。何だかんだ札幌～十勝の往復で一気に距離が増えるTAKITTです。どもおはこんばんちは。



さて、6月に入って北海道もようやく暖かくなり。もう完全にサマーシーズン突入となりました。

先月に装着したホイールとタイヤで、ようやくTAKITTインプレッサの2012specが完成しました。


昨年度からのUPDATEは・・・

冷却系強化の強化として既に2月に終えていたメニューに加えて・・・


今回行った足元一新

・ダンロップ　ディレッツァZⅡ

・RAYS グラムライツ 57アルティメイト SCスペック

の部分。


冷却系に関しては、先日の十勝スピードウェイにてその効果が出ていましたので。
あとはタイヤだけでした。





今回は、AD08とZ1スター、そして飛び道具（←?!）としてのSタイヤ「フェデラルFZ201」と非常に迷ったのですが・・・
やはりラジアルで行こうと思い、新し物好きな自分はコレに飛びつきました。
Z1スタースペックの良さは知っていたので、その性能に更にラップタイム短縮を求めたコンセプトで造られたというところにノックアウト。

・・・パターンもSタイヤっぽくてカッコいいしね（何


タイヤのインプレッションとしては、今までに自分が使ってきたハイグリップラジアルである、BSポテンザRE070、YHアドバンネオバAD08との比較が主になりますが・・・

先ず驚いたのがハイグリップタイヤらしからぬロードノイズの小ささ。
BSポテンザRE070やYHアドバンネオバAD08と比較するとかなり静かです。
（まぁそれでもハイグリップラジアル相応のロードのイズはありますが）

ショルダーは軟らかめ。RE070やAD08と比較するとかなりヨレヨレ感があります。
が、しかしちゃんとグリップしています。

あとは今後サーキットに持っていった時に、絶対的なグリップ性能や熱ダレのスピード、タイヤ自体の減り方を見てまた追記していこうと思います。



・・・この仕様で今年も出来る限り、楽しんでいこうと思います・・・！



本日の一曲・・・
puddle of mudd [Blurry]