84,973km 車検

ティアナさん車検。
僕が乗り出してから3度目の車検となります。

前回車検時：73,294km

前回車検を通してから11,679km走行した事になります。


整備箇所として

【エンジンまわり】
・エンジントルクロッド交換

【足まわり】
・ブレーキフルード交換
　　フルードNO.2500 BFL02
・Rブレーキパッド交換

【電装系】
・ヘッドライト交換
　　ライジングα H11
・キー電池交換

その他、交換推奨として下記の通り。
・フィルター関連
・バッテリー
・ワイパーゴム
・防錆塗装

走行距離は伸びなくても、やはり経年劣化は免れないようです。それらはタイミング見て追って交換していきます。


ヘッドライトが明るくなったので、これで夜道も安心です。

ティアナさん、まだまだよろしく。

さてさて、今回の代車はノート e-POWER

少し前までノートNISMO（1.2L SCモデル）に乗っていたので、何だか不思議な縁を感じますね。

ティアナさんをディーラーに預け、向かったのは群馬県片品村。

宇都宮から日光いろは坂、金精峠を越え群馬県片品村までは約100kmの道のり。
のんびり走って約3時間。会津若松と同様の心地よいドライブルート。

コーナーが連続するいろは坂では減速、旋回、加速を繰り返すけど、ストレスとは無縁ですね。
発進直後から得られる高いトルクで速度が乗っていくので、坂道をスイスイ登っていきます。

度々、エンジンがアイドリング以上の回転数で唸る事が気にならなければ、残るのはモーター音とロードノイズくらい。印象としては低速時は思ったよりもエンジンの存在感が大きい。
エンジン始動時の振動と音に対し、普段ガソリン車に乗っている僕は「予期せぬ加速が起こるんじゃないか」と無意識に身構えてしまう場面が何度かありました。慣れれば気にならなくなるのだろうか。

ワンペダルドライブは意識して操作する程に面白い。
いろは坂の下りですら、ブレーキ要らず（渋滞していなかったため）で、結構自然に車体をコントロールできたように思います。

二日間で300km弱走っての燃費は22.7km。

以前乗っていたノートNISMOでは、平坦な道で燃費記録を狙っても瞬間的に22kmを指すのが精一杯でした。
このe-POWERは山道を気持ちよく走っても上記の数値だったので、気にして走れば20km台後半は狙えるかも知れません。