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私の遠い親戚に車屋さんがいます。
もういい歳のおっちゃんが社長です。

そこにずっと前からワーゲンのType1、いわゆるビートルがありました。ナンバーがまだ群ナンバーです。
昔からナンバーが切れてません。

これをいつか手放す時、私に譲ってくれとお願いしたら、すでに先約がありました。
惜しい。

そしたら、こんな話になりました。

「これやるよ」

ボルボ940GL
平成4年式

ボルボは240のワゴンが憧れ車の一つでしたが、今回のはセダン。

ちょっと悩みました。

そして良く調べてみました。

諸説あれこれ…

故障もあるが、良い車

オーナーとから、長年乗り続けたくなる何かがあるらしい。
そして、もう一度乗りたいと思うらしい。

オーナーが発する言葉で私にぐっとさせたものは、
「飛ばすと言う行為がバカらしくなる車」

私の車好きの発端は、小学生4年生で見たWRCのビデオでしたから、モータースポーツは切り離せません。

しかし、車を所有してみると、なんだか、車で何かするって性格じゃないようでした。

そして歳をとるごとに、車へ求めるものが変わっていき、より明確になってきました。

実用だけでもなく、道具でもなく、飾りでもない。

工業製品として鉄の味がして、ゆったり、車感を感じるもの。
そして相棒感。

快適やらエコやらはいりません。

でも運転が楽しくないのはいけません。

そんな視点で最近の自動車を見てみますと、

…

家電では？


そう思えて仕方ありません。


そんな気持ちから、興味のある車が古くなってきました。

で、ジムニー乗るようになったら、もう今時車に耐えられません。

車はこうでなくちゃって感があり、私の手の内に入る丁度良さ。

それ以来、エルグランドをもて余してきました。

今時と言うには古い型ですが、手の内に入らないんです。

乗って感じるワクワクはありません。

人がたくさん、荷物がたくさん乗る利点のみでした。

用がなければ、乗りたい理由がなくなっていました。


なのに維持費は高い。

これでは、手の内に入りません。


ボルボを試乗した時、ドアを開ける時から、工業製品を扱ってる感がありました。
閉めるのも中から開けるのも、それだけでもいちいち感じるものがありました。

シートの乗り心地は、今まで経験したことがありません。
しっかり骨盤をサポートする座面形状は生体力学、解剖学までも取り入れているでしょう。
後部座席の座面の形状は、日本車で経験したことがありません。
あれは、シーティングという、人の座位姿勢をコントロールするのに重要な骨盤の前後サポートが確保されているように感じました。骨盤に対してアンカーとなるような形状です。

エアコンやオーディオが少し運転席側を向くのもいいですね。
作りは手間でしょうが、「ドライバーが操作するのですよ」というメーカーの意志でしょう。
「それをより安全に見やすく、操作しやすくしますから乗員を安全に快適に運んで下さい。」と言われているようです。

目的が明確な車です。

乗用車です。

決して走りがどうこう語る車じゃないんですね。
飛ばす気になりません。
重いし。

でも、他に代わりがいない感が強かった。

ボルボらしさとして評価の高い940ですが、
入門には最適な気がしました。

どういじろうかと真っ先にあれこれ調べましたが、行き着いたのは、ノーマルがいい。

でした。

そんな選択に至らせてくれた段階で大事な教材になりそうです。

乗り換えて後悔するか、素敵なカーライフが始まるか、

どうせ後悔するなら、やって後悔するべし。やらないことへの後悔はしない。

という、モットーにより、この縁に乗ってみようと思います。