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240が大事に至らず退院してきた。
詳細は整備記録に。

動物病院のために長野県は小諸市まで行く
その道中が日本ロマンチック街道に当たる

片道70km、1時間半のドライブ

遠いが、いいドライブコースである

ステキな景色に映える車と言いたいが、
景色と我が240のマッチングと、他の現代車でのマッチングをイメージしてみたが、映えるとかじゃないことに気づいた。

240はどんな景色でも、どんな場所でも当てはまる、調和する車だった。

フォルム、ディティールが綺麗とかじゃなく、そこにいて違和感が生じない

目的あってそこにいる、目的に合致したイメージを醸し出すことが出来る、そういった自然体な車イメージがそのまま景色と調和出来るのだと思う




この雑誌の中で240について触れられている

240とライフスタイルをテーマに活動しているフォトグラファーがいるようだ

その発想、解る！

240の存在価値は、今となってはスペックには表れないと思う。

当時でも決してクルマ好きを唸らせるキャラクターではなかったのではないだろうか。
どこまでいっても実用車だったはず
なのにモータースポーツでも応用したボルボの意図は、作為的だったのか意地であったのか。
決してポルシェに代表されるようなレースを畑に育った車ではないはず。

様々な用途に適応するステーションワゴンが、最もその意図がそのまま広がり続けた代表作と言えるのではないか。

要は多用途に適応する目的のステーションワゴンの存在価値がしっかりとその目的のまま残り続けてる成功例だったと思う。





それを歴史的価値として踏み込んだ私のような世代だが、今は以前のブーム感でなく、ブームが過ぎ去った今も乗り続ける方々の、そのライフスタイルと一体化した、人と車の密着感にこの240という車のキャラクターを感じているのです。

そんなイメージで景色を見ていくとどうでしょう？

わざとらしくなく、いやらしくもなく、自然体に見えるのです。




イメージで日本を脱してしまうのかな？

まぁ結局、景色選びがわざとらしいか。





紅葉も良し

四季全てに似合う車


そんなこと考えながらのドライブは、この車をさらに好きになるステキな時間でした。


ちなみに、今日のワゴンとしとの役割は、




メスネコが出産間近の最期の検診と




出産前にオスネコの去勢に向かうトランポでした。

ペット家も240！

事件は昨日

朝、用足しに240で出かけた。問題なく帰宅。







左が家
目の前のアパート駐車場の端に駐車した。
ガレージを片付けるんですぐに入れなかったのだが、
いざ動かそうとしたが、動けなくなった！
ギアが入らない。

事の詳細は整備手帳に書くが、動けないとどうしようもないから困る。

幸いにも自宅目の前であること、端に止めたのでアパート住民の邪魔にならずに済んでいること。

故障のため動けないことを示し、助けを待つのみだ。

下に潜って確認したい箇所があるが、不整地草むらだものでジャッキアップに自信がない。

どこで止まるかで事の重大さが大きく異なる。

遠い出先でなかったこと、人様に多大な迷惑をかけずに済む場所だったこと。

ただ普通に生活して気長に助けを待つのみである。

と言っても、ただ待つのは良くない。

トラブルについて調べるべき。



ちょっとした検索じゃ同症状の報告にたどり着かなかった。オートマ関連のメジャートラブルを熟読し、何となく240のオートマについて勉強になった。

要はシフトとミッションが連結していない可能性。
シフトリンケージの問題。

ブッシュ交換についての報告は確認できたが、それ以上がない。


どんなもんか、参考にいい報告になることを願う。

エステートってこういうためにあるもの。
240も、やはり”何するか”があってこそ、価値が表れるってものです。
積載量ではバンに勝ることはありません。
けっしてファミリーキャンプでは十分な積載量とは言えないですが、それでもこなせちゃうんだから。



野を歩き虫捕り



火と戯れ酒を楽しむ






アウトドア料理に舌鼓


外で料理して酒を飲むだけがこんなにも楽しいものか。




240もキャンプギアの一つになる

夏休みの思い出でした。

240との年内行事がもはや自転車イベントしかない。

サイクルキャリア常時装着でサイクリストを気取ってはいるが、なんか出先の少なさにちょっと残念な。



今回は4台乗せ
立派なサポートカー然としています。

もうすぐ車検です。
2年経つわけですが、いくつかトラブルはありましたが、前評判での印象より、旧車あるあるの大変さは感じません。
旧車ほどでないと言えばそうですが、元号変わったいま、前時代感は否めないですから、立派な片足旧車号です。

続く気になるところと言えば、オートマの2速への変速ショック
変速直前にアクセル抜いていましたが、やはりゴンとくる。最近気付いた対策運転法が、逆に初速からしっかりアクセル踏むこと。変速時の回転がちょいしっかり上がったほうがスムーズにいきます。
これはプラグコード1本が死んでいたのを直してから感じるところ。
結局乗るほどに調子が出てきて、最近じゃパワー不足を嘆くようなこともありません。
たぶん最初とは乗り方も違うのですが、随分気持ちよく走ります。
感覚の変化と断言できないほど体感は良くなりました。
機械と言えど、面白いばかりです。




速さ求める現代スポーツのイベントにおいて、場違いとも言える前時代感

逆に純粋にスポーツとして自転車に乗ってる感じがでませんか？

自転車は速いのが欲しい。

車は速くなくていい。

絶対飛ばす。自制心ない。

身体を鍛えよう。

とりあえず、やってみた。
缶スプレーだが、塗装に必要な工程を一通り。

上手く出来たように思えたが、明るいところで見たりすれば粗が目立つ素人工事である。

ですが、安い型遅れの入門ロードバイクが随分カッコよく一新された。

塗装が目的だったが、何かをバラして組み直す経験が出来、更なるステップアップへの足掛かりになりそうだ。

やれる自信がついた。

自分の手でいじると、物の構造が解り、物の値段、工賃の意味が分かる。

自分でやらなきゃ分からない。

今回は出来栄えより、そんな経験が大事だった。

こうやってステップアップし、車がいじれるようになりたい。