ミッションマウントエンジンルーム内交換

前回、エンジンルーム下、ラジエーター裏のミッションマウントを交換しました。
これでは発進時や停止直前のギギギ音は消えませんでした。
あと、強めな加速時に感じる振動もマウントが影響してるのかどうか。

1箇所替えてもダメです。
次はエンジンルーム内です。

ひとまず、脱着が可能かを練習してからパーツを頼むことにしています。

エアクリーナーボックスを外します。
難しくはない

ボックスを受けるステーを外します。
簡単

全部17ミリのナット、ボルトで留まっています。
マウントを固定しているステーは3箇所ナット
アクセスは問題ありませんが、ミッションから生えているボルトがとても長いので、かなりのディープソケットが必要でした。
先日、一度チャレンジしましたが、手持ちのディープソケットでは足りず、購入しました。

ステーを外す前にジャッキでミッションを持ち上げていきます。
ステー側を緩めたら、マウントを固定する長いボルトを外します。
抜けにくさは、ジャッキで高さを調整していきます。
ステーにアースが付いているので、そのまま置いておきます。

黒いのがマウントです。
ボディに3箇所ボルトで留まってます。

マウント真下のボルトが難しい
写真の真ん中の穴です
ミッションケースが近い
ジャッキを下げていき、ソケットがかかり、スピナーが入るところを探ります。
緩め始めれば、ラチェットに変えますが、頭が大きいと入らない
ここは工具によるので試行錯誤
長いソケットはミッションケースに当たるので使えず、ベリーショートを使いました。

おそらく、他のマウントを緩めるて、更にミッションを下げればいいんだと思います。

エンジンルーム内反対側のエンジンマウントも同時にやるのが正解かも知れません。
他2本はそこまで大変ではないですが、長さの異なるソケットやエクステを駆使する必要がありました。

なかなか大変

これがミッションマウント

取り出せました。
だいぶヒビが入っています。
装着状態でミッションを持ち上げていき、ヒビがくっつくところはだいぶ上まで上げたところでした。
ジャッキを下げていくと、ミッションが下がるにつれ、ヒビに隙間が空いていきますか、エンジン、ミッションがだいぶ下がっているようです。

要交換と判断しました。

全て元通りに戻していきます。

戻すのは難しくありません。
マウントとステーを長いボルトで通しておいて、ジャッキで上げていくと、ミッションケースとステーがキッチリ合います。
少し高めで本締めしましたが、これは意味は無さそう


無事、戻せました。

そのまま、近所のディーラーへエンジンルーム内のミッションマウントとエンジンマウントを注文しました。

エンジンマウントが前情報で4〜5万すると見ていたので躊躇していましたが、2万ちょっとでした。
買い方によるのはありますよね。

部品が届いたら同時に交換します。