シビック使い＠EG6のブログ一覧

続き...
とまあ、初コースなので午前中は周回を重ねます...

ところが

問題発生!!

ふと水温計を見ると98℃!!

しかしよく見ると98℃で安定しています。
やはり以前書いた通り走行風が足りないため
ファンが作動する温度まで上昇してしまいます。
ハイランドレベルのスピードレンジだと
問題にならないのですが、やはり水温対策として手動ファンSWを
設ける必要があるようです。
ちなみに必要な部品は3年!!ほど前に購入してあるのですが
製作する必要性をあまり感じなかったため放置してました(^_^;)

そんなこんなで、午前が終了しベストが51秒5。

そして午後のタイムトライアル本番...
タイヤの温まり具合は午前中で把握できたので水温が上がりきる前に
アタック出来るよう早めにピットロードに並びセッション開始!!
そしてアウトラップ後半にペースの違う車両をパスし、アタック開始!!!

がしかし、

ランエボがコースイン泣

っていうかピットロードに並んでいた隊列の最後尾じゃないですが～
さすがにミニサーキットに20台はキツイみたいです･･･

その後なんとかクリアラップでアタックし、
その後は各車のラインをコピーしたり、挙動の研究に費やし
人間のオーバーヒート手前まで走りました。

そして結果は51秒7の10位...
なぜか熱ダレもなく、軽くなってるはずなのにタイムダウン(>_<)
やはり精進あるのみですね。

さてさて初走行のMSPでしたが、まだまだ走り足りないですね。
しかし、エスケープゾーンの狭さとラップタイム表示の見づらさ等を
考えると･･･う～ん
正直やっぱりハイランドかな...ってな感じでした。

6時半に出発して1時間掛かって
MSPに到着～
思ったより遠い･･･

何だか前のイベントよりグリップ枠参加者が多い様な･･･
どうも20台近くいるようです。

気を取り直して走行準備して
早速コースイン(^_^)

さてさて今回はサス変更後のシェイクダウンを
兼ねたモーターランドSP初走行という状態だったので
エンドレス基準セットにフロントはRT615、リアは4年前のAD07の共に
3部山以下で角無しタイヤという
やる気の無い仕様
です。
特にリアのネオバはハイランドで殺人的なオーバーを発生した
過去があり、ちょっと躊躇しましたが装着(笑)

コースの印象としてはタイトなコーナーが多く
ほぼ2速ホールドで少し1速(私は使ってませんが)、ストレート2箇所で3速に入る
というような感じです。ちなみにエスケープゾーンはカートコースそのものです(^_^;)

あとクルマの印象は...
タイヤグリップ限界遥か前の走行なんで
正確なインプレできません(泣)
ただ荷重移動で急にリアが流れ出す事が無くなったような
気がします。スピードレンジの違いもあるかもしれませんが...

その2に続く...

無事、MSP夏祭りから帰ってきました。
順位はちょうど真ん中でした。
疲れたんで(笑)また後日詳細お伝えします。

参加された皆さんお疲れさまでした～

NUTECってご存知でしょうか？
エンジンオイルから各種ケミカルまで製造してるメーカーです。

そのNUTECの商品を組み合わせて使用する
施工店限定のパワーアッププログラムを
先月末、盛岡まで行って施工してきました。

現在15万キロ走ってオイルの減りもない
見た感じ!?絶好調のエンジンですがさらなる性能アップを
目指してやってみました。

さていきなり結果ですが
・エンジンノイズが減少している。
・アイドリングが安定している(油圧計の針がブレない)
・パワーアップしているかは不明

ってな感じです。
まあ施工後、普段乗りのみで上まで回していないので回したとき
どうなるか楽しみです。
う～ん、でもコンプレッションを事前に計測しとくべきだったかな～(^_^;)

ちなみに代金は
パワーアッププログラム(25500円)+NC-40４㍑(13000円)+エレメント(1550円)＝
40050円(税抜)
でした泣

青森にも去年、待望?!のミニサーキット(モーターランドSP)が出来たんですが
まだ走行した事はありません。

実は一度イベントに参加した事あるのですが人的ミス!?により
ピットでデスビ破壊!!してリタイアした事あります(^_^;)

で、いつ走ろうかな～と思っていた矢先

26日(日)　MSP 夏祭り　フルコース走行
とあるじゃないですか～

ちょうど仕事も休みなので

急遽エントリーしました(^_^)/

サスペンション関係のリフレッシュした後なので
ハイランド走行がベストなんですが、ちと遠いのが難点...

今回はタイムとライン取りは無視して
手持ちの古タイヤを使い切りたいと思います。