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引き続き外装整備中。前回書いたバンパーのパテ埋め部分、パテ周辺を一旦艶消し黒で塗装し、境界部分の塗料を落としてフォーエバーブラックを塗布してみたが、


遠目にはだいぶ目立たなくなった。

角はまあまあ。

しかし正面の窪みは埋め方のマズさ（多分もっと広い面積でやるべきなんだろう）もあって何もしない状態より目に付きやすくなった気も。この辺、人間の脳の認識の問題なので、普通にサンドペーパーで平らにできるシボ無し面より難しい。シリコン等でシボ面込みの型を取って薄付けパテを密着固化し、削らずに全体を同一塗料で塗装するとかすると良いのかな。素人修理ならこんなものかもしれないが、今後の課題。

ドアモールを外して周辺の水垢を取り、


モール自体も再塗装したので、これで外観上主要な部分は再び黒くなった（リアタイヤとドアの間の劣化保護フィルムも取りたい）。

後は細かい部分で、色落ちしているワイパーブレードの塗装を開始。

純正ステップシルの枠の黒いプラスチックが歪んでいて、そういえばゴム製モールあったけど使えないかなと


古いのを取って掃除。

しかし、大きすぎて駄目。

電子工作で使う熱収縮チューブか、ビニール電線の外被膜に切れ目を入れると使えそうな気がするが、手でカッターを使って切ると切断面が直線にならない。真っ直ぐに切れ目を入れる手段を考えると、何らかの治具を作らないといけない気がする。

左リアドアのスピーカーのグリルが錆びてた。

ので、古歯ブラシで錆を払った後、とりあえずサビ変化を表側から塗って応急措置（内張りを外して内側からも塗らないと本当の対策にはならない）。

まてまて、本当に左側だけか？と右リアドアを見てみると、

右も錆びてる。

こちらも同様の措置。後日塗装するなりなんか錆の進行を止めて見た目をまともにする方法を考えないとなあ。

バンパー上面を塗る前に、この車を入手した時からあったスリ傷と凹みにパテを塗って埋めてみた。


が、パテを研磨した部分にはシボ模様が無いので、そのまま塗るとテカってしまい、かえって目立つ。どーしたもんかな。別に完璧に修復箇所がわからなくなる程の仕上がりを求めているわけではないのだが、もーちょっとなんとかしたい。


現在、外観上で最も傷みが目立つリアスポイラーを取り外した。気温が低く日照時間が短いので自家塗装に向かない時期となっており、プロ依頼するかどうか迷う。

リアスポイラー取り外すとなんか物足りないなあ。デフォルトがこれの方は見慣れているのでしょうけど。

ルーフレールの取り付けが終わったので、公道復活後、初の洗車。

実は、この車に固形ワックスを使うのは初めて。車検完了当日に、嬉しくて前の車で愛用していたのと同じワックスを買い求めていた。前の車は白で、新車だったし洗い甲斐があった。この車はたまに自動洗車機で洗う程度だったが今回は水垢やシミが酷いところにコンパウンドをかけたりした。なんせ車検復活を決意した9月末時点ではこんな有様だったから、

今回の洗車で、やっと普通の乗車並の外観が復活した感じ。



車いじりのモチベーション維持に、洗車の効能は大きいね。