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ルーフレールの取り付けが終わったので、公道復活後、初の洗車。

実は、この車に固形ワックスを使うのは初めて。車検完了当日に、嬉しくて前の車で愛用していたのと同じワックスを買い求めていた。前の車は白で、新車だったし洗い甲斐があった。この車はたまに自動洗車機で洗う程度だったが今回は水垢やシミが酷いところにコンパウンドをかけたりした。なんせ車検復活を決意した9月末時点ではこんな有様だったから、

今回の洗車で、やっと普通の乗車並の外観が復活した感じ。



車いじりのモチベーション維持に、洗車の効能は大きいね。

今月、公道復帰してから早くも三度目の来店となるスーパービバホーム三郷店。とにかく広くて品揃えが良いホームセンターで、品物を眺めながら歩いているだけで色々とアイデアが湧いてくる素晴らしいお店である。今日も車の整備や修理で「あそこどうしたら綺麗に見栄え良く直るかな？」と考えながら店内を歩き回り、2Fのヴィシーズでいくつか品物を購入。

ジョルダン パウダー 繊維タイプグレー 25g（ジオラマ製作用品らしい）


セメダインBBX 弾性粘着剤


合皮レザー黒 A3サイズ


これらをどのように車のDIYで使うのか。やってみないと考えた通りに使えるかわからないが。

この周辺では最も品揃えが良いホームセンターであり、趣味系の文具、道具や素材もたくさんある。東急ハンズとスーパービバホーム三郷店とどっちが欲しいと言われたら確実にスーパービバホームである。回転の悪い商品もたくさんあるだろうが、実物を見て思いつくアイデアって本当に貴重だし、買いに行けば今日すぐ手に入るという安心感も通販では得られない。経営母体が変わっても安易に無駄を切り捨てず、品揃えとお店の方向性を維持して欲しいものだ。

今年、昭和28年発売という古い真空管ラジオを修理した。ヤフオクには、同じような古いラジオを修理した後、綺麗に塗り直し、痛んだ布を張り替えて出品している方がいる。それなりの値段になっているが、かけた手間を考えるとむしろ安いと思ってしまう。うちのは自分が聞ければ満足だったので、外観はそのままで、過ぎた年月を感じる外見になっている。もしこれを知らない人が見たら、「こんな古いラジオもう動かないでしょう」と言い、「えっ、まだちゃんと音出るんだ、意外と長持ちするんですね！」と驚くだろう。そんなわけはない。67年前の製品は修理して劣化した部品を交換しないと動かない。

850はそこまで古い製品ではないが、それでも製造後まもなく四半世紀なので、一般的な家庭用製品のライフサイクルで言えば普通に古い。だから、大きな故障はなくとも、なにかしら手を入れないと維持できないのはまあ当然だ。自分はものぐさな人間なので、新車のような状態に戻し、メンテフリーにできるのであればそうしたいし、そうならないのであれば、その方法がとれるまでしばらく放置、という方向性だった。洗車で例えれば、ちょっと汚れたらすぐ洗車ではなく、いずれ大きく汚れた時に徹底的に洗おう、という考え方に近い。

しかし、最近この考え方は古い車の維持に合わないと気付いた。例えば、ゴムやウェザーストリップが白化したとすると、最低3〜4年はメンテフリー化できるケミカルグッズとか出ないかな〜と思いつつ放置する。そうじゃないんだな。根本的な解決方法は無いから、気づいたときにシリコン塗ったほうが見た目も良いし長持ちする。必要なのはマメな手入れとそのために費やす時間。


人間だってそうだ。年を取れば身体のあちこちにガタがくるが、若者や少年の身体に戻す根本的な解決方法は、無い。若い頃より弱く脆くなっていると配慮して、労って使うしか長持ちさせる方法は無い。古い車は新車と同様には戻せないのである。ファッションや見た目だけで旧車を選ぶのは、全てのメンテを他人に依頼できる位、お金に余裕がある人でない限り、やはりおすすめできない。

ラジオは家の中で使うものだし、外見が古いことが故障や劣化の直接の原因になることは無いが、車の方は外見が悪いとちと可哀想である。これは車の尊厳の問題なので、時間を作ってチマチマとマメに修復してあげねばならぬ。色が褪せたら、また塗り直せばいい。

とか考えながらゴムとか樹脂とか手入れしていたらテールゲートのストッパーのプラスチック(9152207)がポキッと折れた。ええ、これもしかしてリアバンパー外さないと交換できない奴？？

車検整備が完了したという連絡を受け、電車に乗って工場へ。ナンバーが復活した我が相棒を引き取ってきた。工場にはよく手入れされたピカピカの850が並んでいて、水垢分解シャンプーの効果で傷が目立つうちの850はちょっとみすぼらしい。

今回の整備ではエンジンマウント、トルクアームブッシュ、ATFクーラーへの配管、バキュームホース類、燃料フィルター、コントロールアームのブッシュなど、目立たないけど長年の懸案事項となっていた劣化部品を交換していただいた。


エンジンマウント交換後は凸凹路面に落ちるとガッシャンという感じだったのがゴトンと低い音になった（下回りを締めてくれた影響もあると思うが）。その分、そういう部分じゃなくてやっぱりサスペンションのダンパー自体が劣化してんだな、ということも、より明確に感じられるようになった。来年あたり交換できると良いけど。

工場入りしている間に修理したツィーターも取り付けた。やはり高音の音量感が以前より少し増したが慣れないほどではない。

高音側を新調してから低音側のスピーカーを改めて聴くと、多少音割れしているような気がする。交換検討かもしれない。

経年と水垢分解シャンプーの影響で、3〜4年前にフォーエバーブラックで塗装した所は塗装が剥げてまだらになっている。

ゴムやプラスチックもあちこち白化やひび割れが増えた。先日塗り直したルーフレールを載せる前にやらねばならない作業はまだ残っている。帰りに前の車で愛用していた固体ワックスを20年ぶりに買い求めた。


「復活？」というタイトルで9月23日に書き始めた、車検切れの車の公道復活を目指すプロジェクトの記録としては、本日で目標を達成できたので、これにて終了とする。

初回に書いた、車が復活したら本人も元気になれるか、という問いの結論は、これから。

夕方までの予定の仕事が思いがけず昼で終わってしまった。昨日、蔵前で昼食後の散策中に見つけた「元楽総本店」というラーメン店で背脂醤油ラーメンを食す。福岡出身の自分は横浜家系のような醤油豚骨ラーメンが醤油辛くて最後まで食べられないことがあるのだが、ここのラーメンはわりかし大丈夫だった。また近くに来たら食べたいな。

さて、天気が良かったのでこの浮いた時間を逃す手はない、と自宅へ戻ってルーフレール塗装の3日目、仕上げ塗装をした。


前回までの染めQブラックの上にイサムのエアーウレタンのつや消しブラックを2〜3回吹いた。いい感じだ。

先日ルーフレールを止めるボルトを塗装したが、そのボルトの頭を隠すネジ蓋6個もミッチャクロンとエアーウレタンで塗装した。

これでルーフレールの塗装は終了。塗装のノウハウが蓄積できたので、サイドミラーとクリアーが剥げてしまっているリアウイングの塗装が視野に入ってきた。