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後部座席も，このクラスにしては，広いんじゃないでしょうか？
シートは，結構 固めです。
かみさんに運転させて(して頂き!?)，後部座席に座ったんですが，さほど感動は無かったです。（感動を求めるがオカシイか？ 期待し過ぎ？）
説明書を読みながらオーディオをいじくり回し，後部座席の音も調整したけど，低音の音圧が今一かな？

トランクルームは，深さ・奥行きとも，かなり広いと思います。
このクラスのクルマでは，当たり前なのかもしれませんが，ハッチの裏もジュータンが貼ってあるんですね。
プラスチックが，申し訳程度に貼ってあるクルマしか乗ったことが無い者にとっては，カルチャーショックです。

近くのホームセンターへ，明日(今日)の運動会の買出しに行って荷物を載せたんですが，いつもと違い，スカスカで変な感じでした。
（単に，自分のクルマの，整理整頓が出来ていないダケ!?と言う見方もありますが･･･。）

インパネは，いたってシンプル。
ちょこっと乗った，５シリーズも同じ感じでした。
最初は，高級感が無いなあ･･･。と思ったけど，灰汁が無くて良いかも。
スピードメータは，260km/hまで刻みがあるせいで，10km/hの間隔が狭く，大雑把にしかスピードが読めません。

スイッチ類は，使い方がだいぶ分かって来ました。やっぱ，日本車の方が気が利いていて，使い易いかなあ。

回頭性が良いのは，このせいだな。
ＢＭＷのプロペラマークの付いているエアインテークの下は，ガラン洞です。
Ｌ６だと，ココまでエンジンが伸びてくるんだ～。
走安性も，抜群です。かみさん曰く「地面に張り付いているみたい。いつも乗ってるＦｉｔと，全然違う！」
あんたねえ。４２０万円の高級外車と，１３０万円のコンパクトカーを比べちゃいけませんぜ！！

とあるところ(!?)から，ＢＭＷ ３２０iを借りてきました。
（今週末，稲刈りや 地区の運動会で，あまり乗っていられないのが，残念。）
何か いっぱいスイッチが付いていて，半分以上 操作方法がわかりません。
エンジンを掛け方もわからず，１０分ぐらい説明書を見ながら四苦八苦。
結局，同僚にTELして教えてもらう始末 (^^;)
わかってしまえば，何てこと無いんだけど･･･。

運転しての第一印象は，回頭性がとても良く，サスペンションもカッチリ・シットリで，とても気持ちイイです。 ５シリーズもちょこっと乗ったんですが，３の方がスポーティーで良いですね。