Wings !のブログ一覧

これが、5.5Lit 387ps のV8エンジン。
バッテリーとマスターシリンダーの部屋とエンジンルームは、隔離されている。･･･と言うよしも、フロント･サスの補強＝タワーバーの目的の方が大きいかな。シャーシの剛性も高そうだ。

後部座席は、十分な広さがあり(当たりまえ)、足元の床にはヒータの噴出し口だろうか？ そう言えば、走行中 後ろのシートに座ってないなあ･･･。
(フロント)シートは、ちょうどイイ硬さで疲れないけど、本皮シートは やっぱ蒸れますねえ。この季節は、ズボンがビチョビチョです。

電動シートの操作ボタンは、シートをかたどってあって、解りやすい。
パワーウインドーなどのスイッチ類は、多少ガタがあって撫でると「シャラシャラ」言うし、操作感が極められていない。(と言うか、全く気を使っていない。)

インパネ＆ハンドル周りです。
メーターは、左から 水温、燃料、スピード、回転。一番大きなスピードメーターは針も含めて液晶で、中央にはナビの誘導方向、オーディオ、メンテナンスなどの情報が表示される仕組み。LEXUSの表示項目からすると、表示項目が少ないし、コレはスピードメータの真ん中に表示しなくても良いだろう･･･と思うものもありコンセプトが中途半端。インプレッション-0で紹介したアナログ時計のように、シンプルだけど品のある･･路線でまとめ欲しいなあ。
シフトレバーは、ハンドル右側にあるレバーで上＝R、下＝D、中＝N、頭を押すと＝P しかない。これはコレで、シンプルでイイと思う。←は、センターコンソールにある C,S,M ツマミで、それぞれ コンフォート、スポーツ、マニュアルを切り替える。ハンドルの裏側（左右）にある、パドルシフトで7速ATが操作できる。パドルシフトは、オートマモードでもシフトダウンが出来て、思いっきりアクセルを踏まなくても、Benzダッシュ(!?)が出来る。
ウインカーは、レバーの操作感、カチカチ音ともに、大衆車っぽくて今一。BMWが高級車ぽくて一番イイですﾈ！
ライトは、キーの右側のツマミ。引っ張るとフォグランプなんかが点くらしい。遠くてちょっと使い難い。まあ、普段はAUTOにしておけばイイんだけど、反応が遅くトンネルから出ても、しばらく点いてる。
中央のナビ画面は、ボタンで左右方向に角度が変えられる。要らないと思う。