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インパネは，いたってシンプル。
ちょこっと乗った，５シリーズも同じ感じでした。
最初は，高級感が無いなあ･･･。と思ったけど，灰汁が無くて良いかも。
スピードメータは，260km/hまで刻みがあるせいで，10km/hの間隔が狭く，大雑把にしかスピードが読めません。

スイッチ類は，使い方がだいぶ分かって来ました。やっぱ，日本車の方が気が利いていて，使い易いかなあ。

ＢＭを、軽トラに乗り換えて、稲刈りのお手伝い。

ダイハツ ＨＩＪＥＴ ４ＷＤ！
660cc 0.72ton

回頭性、走安性、静粛性、共に悪く、エアコンも無いので、台風一過の蒸し暑さは、堪えます。
イイところは，泥の着いた足でも、気兼ねなく運転できるところ!?

回頭性が良いのは，このせいだな。
ＢＭＷのプロペラマークの付いているエアインテークの下は，ガラン洞です。
Ｌ６だと，ココまでエンジンが伸びてくるんだ～。
走安性も，抜群です。かみさん曰く「地面に張り付いているみたい。いつも乗ってるＦｉｔと，全然違う！」
あんたねえ。４２０万円の高級外車と，１３０万円のコンパクトカーを比べちゃいけませんぜ！！

とあるところ(!?)から，ＢＭＷ ３２０iを借りてきました。
（今週末，稲刈りや 地区の運動会で，あまり乗っていられないのが，残念。）
何か いっぱいスイッチが付いていて，半分以上 操作方法がわかりません。
エンジンを掛け方もわからず，１０分ぐらい説明書を見ながら四苦八苦。
結局，同僚にTELして教えてもらう始末 (^^;)
わかってしまえば，何てこと無いんだけど･･･。

運転しての第一印象は，回頭性がとても良く，サスペンションもカッチリ・シットリで，とても気持ちイイです。 ５シリーズもちょこっと乗ったんですが，３の方がスポーティーで良いですね。

組立が完了しました。
ちょっと心配は，プーリーのベアリングから多少 音が出ているような･･･。
昨日，プーリーを抜く時に，ちょっと無理しちゃったかなあ(^^;)

早速ディーラにTELして，修理の予約をしました。
完治すると良いんだけど･･･。