タクト2のブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：168回
　累計走行距離：15,004.37km
　累計走行時間：1,260時間5分
　累計ハイタッチ数：1,527回／1,247人
　累計獲得コレクション数：482個
　累計獲得バッジ数：64個／263個
　累計訪問チェックポイント数：826個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：794.98km
　　ドライブした日：2017/05/06
　　ドライブした車種：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
　ハイタッチの多かったドライブ：463回
　　ドライブした日：2018/01/14
　　ドライブした車種：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ｵｯｻﾝ自動車㈱ さん 6回
　　・(^-ω-pﾉﾘq さん 6回
　　・TEN-C さん 5回
　もっとも多くドライブした愛車：11,372.67km
　　ドライブした車種：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
　もっとも多くハイタッチした愛車：1,395回
　　ドライブした車種：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2017/04/26
　初めてドライブした愛車：マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）
　初めてハイタッチ！した車種：スバル レヴォーグ
　初めてハイタッチ！したユーザー：のぐちゃま さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

ハイドラ、なんだかんだ起動し忘れることも多かったけど楽しかったよね。
利益に繋がらないが故の終了なんだろうけど・・・勿体ないなぁという気持ちはある。
いつか復活しないかなと思いつつ、今はまず関わったスタッフさんたちにありがとうと言いたい。

友人のSC59、4年間放置ってことで預かって整備してます。

タンクキャップの固着は引っぱたいて直し、その後分解清掃して新品なみの動作の良さになりました。

ガソリンタンクは水と錆がまぁひどい。なんとかガソリンを処分し、錆取りを行いました。

そうして組み立てなおしてセルを回したものの、エンジンかからず・・・！！

キルスイッチの抵抗値もおかしかったから接点復活材を吹き付けたんですけどね。

長期放置のため、バルブ周辺に錆が出てるのも気になるんですよね。バルブシートいかれて圧縮漏れとか・・・

とりあえず、手間ではありますがまず燃料パイプに燃料が来てるかどうかを確認し、その上でもう1度分解して、今度はスパークプラグまで分解し、状態の確認をしようと思います。
インジェクターもちゃんと噴射できているか確認しないとダメそうですね。
正直、あとできることというのがこのくらいだと思うんですよね。さすがにシリンダーヘッド外して～となるとちょっと手に負えないですね。
設備的にも、技術的にも。
あと、とにかく時間がない。今は妻と娘が妻の実家に行ってるから集中的に整備ができたけど、普段だとこんな時間もなかなか取れないんですよね。

この辺が自分でできるようならやれることがすごく増えるんでしょうけどねぇ・・・
インテーク、エキゾーストポート内のバリの確認や処理とか（内径いじるほどではなく。でもそこまで変わらないんだろうなぁ・・・）。店に出すにはコストがかかりすぎるけど、自分でやるならそこまでかからないことってたくさんありますよね。

Mサイズミニバンのような広さは無いが、コンパクト+α程度の大きさでこれほど広大な車内を作り上げたのはすごい。

1.5NA+モーターなので絶対的なパワーは無いが、高速道路でこそキックダウンはあるものの120キロ程度までであればそこまで不満は感じない。
4人家族程度ならかなり使い勝手が良い。
5人でも普段遣いはなんとかなりそうだけど、荷物の搭載に工夫が必要。

せっかくの夏休み、妻と娘が実家帰ってる間にやりたいことやろう！ということで、磐田市にあるヤマハコミュニケーションプラザに行ってきました。
ただしそこは金欠の私。迷わず、オール下道・・・はしんどいので、西湘バイパスだけは通る形にしました。静岡入ればバイパス多いしね。



いや、もう暑いのなんの。熱中症の危険も感じてたので休憩は多めに。水筒に入れたお茶も片道で飲み切りましたよ。



で、５時間かけて浜松までたどり着きました。



コミュニケーションプラザそのものも楽しかったですが

やはりこれ。これが見たかった。

２時間ちょっと見学をして、せっかくならと空自浜松基地まで行ってきました。（広報施設がある）
でも、今更ながらナップス浜松とかhyod＋とか本田宗一郎記念館とか、もっと行けば良かったところがあった・・・
また機会をみていきますかね。燃料代は往復4000円、西湘バイパスを含めても5000円でおつりがきますし。
ちなみにこれ、往復高速使うとなんとびっくり＋１万円なんですよね・・・
２時間×２で往復４時間減るとはいえ。さすがに考えちゃいますね。仮に乗るなら片道１車線区間をちゃんと調べてそこのパスとかくらいかしら・・・？

で、翌々日、今度はTDKテクニカルセンターに行ってきましたよ。

目的は同じで魔改造の夜出場作品。

充実した休暇でした。
ODOメーターは12670キロ。前回オイル交換したのが10600キロくらいだったので2000キロくらいですね。２年間で2000キロ・・・年間1000キロってことになりますけど、そんな走ってるかな・・・？年間3～400くらいのような気が・・いや、でも今回のソロツーで600キロくらいは走ってるから実質1400×２なら700だしこんなもんだろうか・・・

距離的にはまだ余裕ですけど、２年も経ってるしそろそろオイル交換しましょうかね。

最近のバイク事情。


ジャケット買いました。型落ち（2021）ですが、その代わり10%OFF。4.5万くらいなのでクシタニにしては安いかなと。


バイクはこの状態で一月くらいジワジワ整備中。
娘二人の世話やらなんやらでなかなか時間が取れず・・



でも合間を見てタンク下ろしました。
劣化したホースの交換や水抜き穴の清掃などをやろうかなと。もう8年くらいですしね。
あ、水抜き穴は詰まって水溜まってました。危ない危ない。



で。どうせやるなら他にもやろうかなとウィンカーリレーを交換しました。
ウィンカー、LEDにしますよ！



グリップもだいぶきてるので南海部品南東京店閉店セールのときに買っておいたドミノグリップに替えます。
他にも各部清掃、ブレーキフルード交換、クーラント交換を予定しております。
フロントフォークのオイル交換も流石にやらないとなぁ・・・
チェーンのコンバートはどうしよう。部品はあるんですが、今のチェーンもまだまだ使えるんですよねぇ