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今更ながらゴールデンウィークの話し。
アクセラは４月に納車されましたが、私は７月末まで広島勤務のために乗ることが出来ません。
で、ゴールデンウィークに帰ってきたこともあって一気に乗ろう！ということで１日ツーリングに行ってきました。
面子としては私のアクセラと知人のRX-7(FD 6型)です。

関東峠巡り、ということで大垂水峠からスタートして北上し、定峰峠、妙義山、碓氷峠、榛名山、赤城山、日光いろは坂へほぼノンストップで行くという内容でした。
トータルで800キロくらい走りました。

定峰峠。
自転車多すぎ。ただ走ってるならともかく横並びでお喋りしながら車線はみだしまくりとかやめてくれないかな？
ただでさえ狭いしブラインドコーナー多いから危ないったらありゃしない。

妙義山
まぁ観光スポットもありますからね。人も多いよね。
ゆったり流す感じで走りました。
駐車場には他にも数台のスポーツカーが居ました。


駐車場の警備員からここに停めるように指定されたんですが、よくよく見たら大型車両用・・・ちょっと自己嫌悪。

ここからの移動中、片側１車線の自動車専用道路で40キロ以下（60キロ制限の道路）で走る車のせいで大渋滞が起きていました。（私の３台前の車でした）
免許返してこいよ・・・

碓氷のＰＡ（道の駅？）でご飯。

当然峠の釜飯ですｗ

碓氷峠
わりとすいすいでした・・・が、途中からやたら遅いノートニスモに途中から引っかかってました。
ちなみにこちらは慣らし運転なので2000回転までしか回さない、という条件つきです。（飛ばしてるわけじゃないという意味です）
回転数上げられないので直線で車間が開くんですが、コーナーに入った途端に急激に詰まってしまいます。
その速度ならノーマルのデミオでもブレーキかけなくても曲がれるし、ニスモ仕様なら足も固めだろうからいけると思うんだけどなーという感じでした・・・というか、ミラー見て。頼むからミラー見て。
私だけならともかく後ろにミニバン２台並んでるんですよ。
スピード出せなんて言わないから、後ろに連なってしまってるなら頼むから道譲ってくれ・・・

榛名山
ここではオバサンの乗る赤いデミオで４台連なる形になってました・・・
見通しの良い直線での謎ブレーキとか、コーナー手前で停止するんじゃないかっていうくらいの減速とかほんと止めてくれないかな・・・いや、やめなくてもいいけど道譲ってくれないかな・・・

峠道では無理な追い越しはしないのが信条なので前車にハザード炊いて停止の意思が無い場合私は追い越しとかかけられないのです。
対向車と正面衝突とか絶対嫌ですから。

路面のウェーブ加工（？）みたいなのが多く、スピード出したら危ないだろうなーという感じでした。（私はスピード出して走っていないのですが、それでもぐわんぐわん揺れて怖かったので・・・）

赤城山
下の駐車場に数台のスポーツカーが。
走るのかなーと思いましたがそのまま話しているようでした。

ここでは目の前に軽自動車が・・・
この軽自動車が素晴らしかったです。
登りでパワーが無いのは仕方がありません。ただ、とにかく無駄にブレーキを踏まないのです。
無意味なパコパコブレーキもないですし、速度乗らないからかコーナー進入もほとんどノーブレーキ。
だからこちらとしても追いつきはしますが意図しないタイミングでのブレーキを強いられないので速度的にはぜんぜん出てないのに気持ちよく走れました。

スピードを出さない＝下手じゃないんですよね。
加速、減速などメリハリのある運転ができる、余計なところで余計なことをしないのが上手い運転なんだな、というのを実感しました。

道路そのものは榛名と同じでウェーブ加工的なのが多く、ちょっと怖かったですね。
走り屋対策なんだろうなーっていうのは分かるんですが、これ普通に走るのもだいぶ不快ですよ。
というかバイクみたいな不安定な車両だと絶対に危ないですよ。ドリフト禁止っていうのでセンターボールとかキャッツアイを埋めるのは仕方が無いとも思いますけど、こういう危険を誘発する路面加工はどうなのかな、と思いました。


日光いろは坂
連休ではありましたがまったく交通量がありませんでした。
登りで遭遇したのがフィットと軽トラのみ。物凄く気持ちよく走れました。

特に前も後ろもいなかったので、コーナーに入る時に気持ち早めにアクセルを開けてみたりしたのですが、鼻先が「クイッ」と入る感覚はなんとも言い難いものがありました。
足回りなのか、電子制御なのかは分かりませんがここまで乗りやすく、気持ちよく曲がれる車ということに驚きました。

帰りは高速道路で。
首都高数周しようかとも思いましたが時間も押していたので解散としました。

朝６時出発、夜１０時帰宅。
５ヶ月近く車に乗れてなかったこともあり、久しぶりの車は物凄く楽しかったです。