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整備手帳

作業日：2024年5月14日

シエラスロコン装備の巻っき～

Item: シエラ スロコン装備 の巻っき～
Author: jetcity1972

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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それほど不満はないが基本「鈍重」であることに変わりないシエラ.....
もう少し加速フィーリングを改善できるかもしれないと思い.....

今回はC.L.LINKさんのスロットルコントローラーを装備してみる事にした次第 🔧

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まず初めにアクセルSSRのコネクターを外さなければならないのだが.....
固くてなかなか外れないっ！

そうだっ！
.....今回装備する割り込みカプラーは同じ構造なので、どのようになっているのか参考にすればイイじゃんっ！

.....という事であっさり外れました（苦笑）
ここにたどり着くまでに5分ほど喰ってしまった（反省）

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そのスロットルSSRのコネクター

赤矢印のコネクターを外し、C.L.LINKさんの割り込みコネクターを差します 🔧

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割り込みコネクターの反対側端子 4極と2極を本体ユニットに差します。

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OBDコネクターへ電源アダプターを差します。

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OBDコネクターからの赤色電源線を本体ユニットのギボシへ接続します。

これで電源系は完了っ！

カンタンねっ 💛～

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本体ユニットにつながる7極端子の反対側のコネクターをコントローラーへ.....

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ちゃんと配線隠しのカバーがついています（慶）

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コントローラーはここにつけてみました。

設定の概要としては.....

①コントローラー横のスイッチを下に押しながらイグニッションＯＮ、5秒以上スイッチ押したままで、その後押していたスイッチから手を放す。

②その後15秒以内にアクセルをオフ～マックスまで確実に踏み込み、そして戻しコンピューターに覚えさせる。
確実性を上げるために15秒以内に2回行う事が推奨されている。
エンジンはかかっていてもいなくても、どちらでも良いそうだ。

あとは自分の好みのモードを設定して完了です。
Jetcity1972は始めはSPORT MODE4に設定したのだが.....

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さっそくフィーリングの確認を行いに試験走行した所.....

全然変わってない感じぃ～（萎～）

なので設定を「SPORT MODE6」にしたところ.....

変わったような変わらないような.....
ならば「通常」の最強「SPORT MODE7」にしたところ、少し体感が変わったので良しとするか.....

一応「最強」モードの「POWER + MODE」というところも設定しておいたが.....使うかなぁ？

今回体感が薄かったのは以下の3つの原因が有るのかもしれない.....

①シエラは1500ccで、ジムニーよりパワーがあるので体感が薄い。

②エアクリをＫ＆Ｎに交換している。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2730874/car/3352362/7430662/note.aspx

③マフラーをヨシムラに交換している。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2730874/car/3352362/7477538/note.aspx

もともとジムニーよりパワーに余裕があって、②、③で吸排気効率（入口出口）も上げてあるので.....

解り難い感じだたのかもしれない。

今後、色々なモードに変えて状況を確認しようと考えている（悶～）

今回作業時の走行距離は.....

15645㎞であった事を.....

( ..)φメモメモ

失敗だったかなぁ～

おしまい。

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dai@works.eng 2024年5月14日 15:09 シエラはジムニーと比較してカスタムパーツを交換しても鈍感なのは事実です。。ジムニーであればもともとのパワーが少ないので効果が実感わ出来ますが。。🤣🤣🤣 最近のクルマはヨーロッパやセブンと違い、全てECUにて管理されておりますので、エアクリやマフラー、スロコンなど交換されても騙し作業になってしまいます……1番の近道はECU(頭脳)を書換えしないと永遠に遠回りとなってしまいます……😱😱😱ご参考までにです	コメントへの返答 2024年5月14日 15:21 dai@works.engさ～んご教授頂きまして感謝で～す 💛～そう、「騙し」作業を行っている事は理解しています（苦笑）まぁ、ECU書き換えまではいいかな？ってレベルで遊んでいる感じです。もう一段深く体感を得たいのならECU書き換えはマストですよね～ヾ(´∀｀)ﾉ
八咫烏@NM 2024年5月14日 16:51 おっ・レスポンスUPやりましたかぁ😁 シーエルリンクさんのはマイルドな設定なのかも⁉️ですねぇw オラは普段はオートで山に入ったり、ワインディングではパワーモードにしてます(製品は違いますが…) オートマだとパワーモードにしないと体感できないのかもですね	コメントへの返答 2024年5月14日 20:43 八咫烏@NMさ～んそう、C.L.LINKさんの問題というよりも「オートマでは体感薄い」感じという事なのだと悟りました（苦笑）トライアンドエラー...... 今回はエラーでしたね～（萎～）いつも見てますよ～ヾ(´∀｀)ﾉ
スピ～ド☆キング 2024年5月14日 18:14 遂に電脳「改」でしょうか〜(ﾟ▽ﾟ) ん……体感薄いっ(　ﾟдﾟ)？←②③が働き者過ぎっ(//∇//) フルコンっ……セッティングなら必須なのでしょうか〜(￣▽￣)？	コメントへの返答 2024年5月14日 20:49 スピ～ド☆キングさ～ん電脳「改」というよりも「錯覚」を狙ったのですが..... 見事に敗北っ！まぁ、こういう時もありますわぁ～（前向き）フルコンの方が「錯覚」の深度が深い感じですが、敗北感から抜け出せないので「見送り」ですぅ～.....みたいな。
dai@works.eng 2024年5月14日 18:23 オートマのシエラやジムニーは裏技があったりします！！シフトノブ横に隠しボタンがあります笑追い越しや登り坂などフルパワー化になりますよ😁 スロコンより効果絶大です✨ 是非お試しくださ~~~い🚗³₃	コメントへの返答 2024年5月14日 20:53 dai@works.engさ～んあぁ、あれ？そっかぁ～ .....でも、ちょっと今回の趣旨である「アクセルワーク的追従」とは違うかな？でも「気づき」を頂きました 💛～ありがと～ヾ(´∀｀)ﾉ

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dai@works.eng 2024年5月14日 15:09 シエラはジムニーと比較してカスタムパーツを交換しても鈍感なのは事実です。。ジムニーであればもともとのパワーが少ないので効果が実感わ出来ますが。。🤣🤣🤣 最近のクルマはヨーロッパやセブンと違い、全てECUにて管理されておりますので、エアクリやマフラー、スロコンなど交換されても騙し作業になってしまいます……1番の近道はECU(頭脳)を書換えしないと永遠に遠回りとなってしまいます……😱😱😱ご参考までにです	コメントへの返答 2024年5月14日 15:21 dai@works.engさ～んご教授頂きまして感謝で～す 💛～そう、「騙し」作業を行っている事は理解しています（苦笑）まぁ、ECU書き換えまではいいかな？ってレベルで遊んでいる感じです。もう一段深く体感を得たいのならECU書き換えはマストですよね～ヾ(´∀｀)ﾉ
八咫烏@NM 2024年5月14日 16:51 おっ・レスポンスUPやりましたかぁ😁 シーエルリンクさんのはマイルドな設定なのかも⁉️ですねぇw オラは普段はオートで山に入ったり、ワインディングではパワーモードにしてます(製品は違いますが…) オートマだとパワーモードにしないと体感できないのかもですね	コメントへの返答 2024年5月14日 20:43 八咫烏@NMさ～んそう、C.L.LINKさんの問題というよりも「オートマでは体感薄い」感じという事なのだと悟りました（苦笑）トライアンドエラー...... 今回はエラーでしたね～（萎～）いつも見てますよ～ヾ(´∀｀)ﾉ
スピ～ド☆キング 2024年5月14日 18:14 遂に電脳「改」でしょうか〜(ﾟ▽ﾟ) ん……体感薄いっ(　ﾟдﾟ)？←②③が働き者過ぎっ(//∇//) フルコンっ……セッティングなら必須なのでしょうか〜(￣▽￣)？	コメントへの返答 2024年5月14日 20:49 スピ～ド☆キングさ～ん電脳「改」というよりも「錯覚」を狙ったのですが..... 見事に敗北っ！まぁ、こういう時もありますわぁ～（前向き）フルコンの方が「錯覚」の深度が深い感じですが、敗北感から抜け出せないので「見送り」ですぅ～.....みたいな。
dai@works.eng 2024年5月14日 18:23 オートマのシエラやジムニーは裏技があったりします！！シフトノブ横に隠しボタンがあります笑追い越しや登り坂などフルパワー化になりますよ😁 スロコンより効果絶大です✨ 是非お試しくださ~~~い🚗³₃	コメントへの返答 2024年5月14日 20:53 dai@works.engさ～んあぁ、あれ？そっかぁ～ .....でも、ちょっと今回の趣旨である「アクセルワーク的追従」とは違うかな？でも「気づき」を頂きました 💛～ありがと～ヾ(´∀｀)ﾉ

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