jetcity1972のブログ一覧

いつもは第三日曜日に行われる事が多いので見学に行く事ができない大磯ロングビーチＰでのジムカーナ.....
今回は「第四日曜日に開催」というアナウンスが有ったので「行けるじゃんっ！」という事でヨーロッパを駆って見に行ってきた（悦～）

表題の写真は.....
「ヨーロッパ、遂に大磯ロングビーチＰに立つ」みたいな（笑）

もちろんジムカーナを観戦に来てはいるのだが、色々なクルマたちを鑑賞するという意味合いも強い（慶）













ヨーロッパはJetcity1972も含めて5台で、写真を撮るべく向かっていたらS2は帰られるところで.....追う事ができなかった（残念）








綺麗なエラン 💛～





ランチアストラトス（判別不能）💛～





ランサーGSRっ！
一周まわって今となってはカッケーヾ(*´∀｀*)ﾉ



さて、場所を参加車両の待機場所に移して.....



エランさん
早かったですっ！





こんなのも 💛～
それほど早くは無かったけれども.....
いいんですいいんです雰囲気バッチリで（悦～）








ジネッタさん
やっぱり早いしパイロンターンが素晴らしいねっ
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ








Jetcity1972のヨーロッパとはフレームが違うので別物だが.....
ガンバっていましたぁ～
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ
Jetcity1972のヨーロッパでアレやったら.....
フロントウィッシュボーンがフレームから千切れるねっ！（怖～）



他にも沢山愉しませてもらったが、キリが無いのでこの辺で.....

今回は「みん友」さんのHiro Sakuraiさんにホストして頂きました。
ありがとうございました 💛～







会場では色々なショップも出ていて、それを見て回るのも楽しかったわぁ（歓）

いつの日かまた.....

おしまい。

今回のブログはRBK4月の運転会関係についてアップしています。
クラッシックヨーロッパネタは出てきませんのでご興味のない方はスルーでお願いします。

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4月の定例運転会も3月の時のように晴天に恵まれ、外気温度も26℃まで上がって「いよいよ来たな～夏っ！」といった様相だった。
今回の定例運転会の運行は、事前に「Ｃ58277はウヤ」としてアナウンスしており、最近活発になってきたクラブ員各人の運行にゆだねる事にし、Jetcity1972はノイズシェッドの製作👈建築ではない　の一兵卒（すぐにヘバッテしまうので）として作業に従事した（苦笑）











朝早くからすでに.....
ＳさんがDD54に動輪舎製自動連結器を組み込む作業をしていた 🔧
この部品は実用性のある自連で、DD54の前面の表情を「キリッ」と引き締める効果も有り、絶対の必需品である 。
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ







蒸気とDD54のコラボなのだが.....
煙いんですけどぉ～.....みたいな（笑）











なしの里驛に集う国鉄大型蒸気たちで.....
画になるわぁ～ ヾ(*´∀｀*)ﾉ
これから暑くなる季節、Jetcity1972は大型蒸気機関車たちに運客を託し、しばし「夏眠」に入る事ができそうだと確信した（慶）





今日はＴ塚さんも頑張っていますね～
頼もしいですっヾ(*´∀｀*)ﾉ







大型蒸気機関車Ｃ59とDD54の重連.....
カマは違えど、昔の写真で見た事が有るようなシーン.....
しかしここRBKのレイアウトではDD54の重量からか、くすのき坂駅に停車しようとするとC59のテンダーが脱線するという事象が頻発っ！
ヘビー級のDD54の慣性がC59を押し出す事に起因すると思われるので、下り勾配のくすのき坂駅に停止時は各機関士の協調が不可欠だろう👈DD54が停止しC59が編成を牽引しながら停止するイメージかな















Jetcity1972は「親方」Ｙ田さんのもと一兵卒として「やすみやすみ」作業に従事したのだが、I田さん、M岡さん、Ｎ木さんにご尽力を頂き.....












定例運行終了後はＳさんＭ瀬さんＴ塚さん、Ｓ井駅長にも参加頂き、屋根部の垂木の固定と防腐剤の塗布まで完了させる事ができた。
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ

Jetcity1972は蒸気機関車の運行はしなかったものの、時々運客も手伝い、逆に運客終了後はみんなにノイズシェッドの製作を手伝ってもらい、全ての参加クラブ員が協力し合って愉しい時間を過ごす事ができたと感じた4月の定例運転会であった 📖

おしまい。

4/9日、今年の桜は意外と長く咲き続けてくれている様で、もう終わってしまったかな～と思っていたのだが「満開」+「桜吹雪」が入り乱れて最高なハマパトになった。
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ
天気も旧車で出向くには最高だし、ヨーロッパの調子も良いので妻を誘ってのハマパトとなった。

表題の写真はMM21地区の桜並木で、時々ピンクのはなびらがヨーロッパに降り注ぐ（悦～）







米軍の「瑞穂ふ頭」側からMM21を望む、いつものコースの画となる。





アイアンサークルのサークルウォークも、いつもの感じで.....
平和なニッポンって.....
イイワぁヾ(*´∀｀*)ﾉ





いつもの赤レンガ倉庫を通過し.....





クイーンにご挨拶.....




ジャックにもねっ（笑）





外気温が20.7℃を指す中での一般道.....
サーモバルブを外した関係だろう、この表示以上に上がる事は無かった（成功） 🔧



街も妻も、そしてヨーロッパも元気で.....
イイワぁ🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ

かくして酒を嗜まないJetcity1972でも十分花見を楽しめ、そして10日ぶりのヨーロッパの運動も成功裏に終わったのであった。

おしまい。

今回のブログは4月4～に蓮田RBKで行われた招待運転会についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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2026年、今年もRBK招待運転会が4/4～5日にかけて行われたので備忘録として残しておく事にした 📖( ..)φメモメモ

初日は天気予報的に雨が降るという生憎な感じだったが、午後から元国鉄で活躍された大先輩諸兄が来られるという事で雨が降る前にJetcity1972のカマだけは出しておく事にした次第。





同じく.....
Ｔ中会長の配慮で「雨の井沼峠」でも安定して運行できる9600形だけでも火を入れておこうとの判断で、Ｋ田さんが準備を始めるの画となる（優しぃ～） 💛～







Ｃ58277を羊蹄丸から下船させても雨は降って来ない感じだったので、以前変形させてしまったテンダーのステップを修正し、再度取り付けるという作業を完了させる事ができた（慶） 🔧







そんなこんなで午前中に雨は降らずイイ感じで推移した天気も.....
午後はやっぱり降り出して.....
「やっぱり降ってきたかぁ」的な雰囲気は有ったのだが、招待者諸兄が繰り出す話に大輪の花が咲き続け.....（笑）
こんな感じの雰囲気もいいなぁと感じた「なしのさと驛時間」であった ⌚





そんな雨が降る中、大先輩諸兄が訪れるも運行させる事ができない中、O山氏が持ち込んだ古いが貴重な資料の読み解きが始まり.....



Ｃ53という国鉄機では稀な3シリンダー機の実録資料が発掘され.....





ああぁ確かにC53だわぁ





Ｃ53の肝である「連動てこ」の詳細もっ！
普通の蒸気機関車は2シリンダーなのだが、Ｃ53は3シリンダーなので、各シリンダーをどこかで協調させなければ動かす事ができない.....
この「連動てこ」でシンクロを取っているという超貴重なメカの当時もの資料で、ページをめくる手が汚れていないか心配しながら（笑）の閲覧となった 📖





じゃぁセンターシリンダーはボイラーとの関係でメインロッドはどう取りまわしているのか？という疑問はこの図で解る.....
シリンダー斜め、スライダーも斜めっ！（驚～）





120度の位相もそのままではない.....
112.5°+127.5°+120°の「くの字」で360°だぁ～

コピーではない原本（設計図ではないが）を直に読み取らせて頂き有意義な時間を過ごしていたら.....







クラブ員のどなたかが「雨降ってないよ～」.....って
ヾ(*´∀｀*)ﾉ　💛～

Ｃ58277にさっそく火を入れ、試運転の画となる。










イイもの持ってるわぁぁ～～
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ

結局.....
大先輩諸兄がカマを愉しんでいる間は雨は降らずに推移し、往時をよみがえらせ愉しむ大先輩方を見守るJetcity1972なのであった（爆慶/爆悦）
運行が終わり、庫内手として煙管掃除を完了させてクラにしまったら大粒の雨！が降り出したことを記録として残しておく事にする ( ..)φメモメモ





日付けは変わり2026年4月5日.....



始まりました、招待運転会2日目っ！





















蓮田第一機関区も往時の国鉄機関区を彷彿とさせる画となるのがこの時ねっ







前日は天気の関係でカマを眺めながらマッタリする時間が無かったので.....
それでもやっぱりマッタリタイムは存在し、引き続き火を入れ始めるという変則時間が流れる事にはなったのだが.....






Ｋ木さんが出発準備を完了させ.....




5両の旧客を従えて颯爽と運行に入っていきました 💛～







他の招待者も愉しんで頂けた感じで、もちろんJetcity1972もねっ！





無事に招待運転会を終え、皆さんを送り出した後に庫内手としての作業を行うべくカマの手入れの準備を行うの画 👈大事な作業 🔧

以下に動画でＣ58277の活動記録を残しておく事にした 🎥



井沼峠の直線登坂（機関士なし）の動画





建設途中のトンネルを爆煙で抜けるの動画

世界情勢は不安定さを露呈しつつあるが今を平和に過ごせる幸せを感じつつ.....

おしまい。


おまけ

今回のブログは鉄道模型、春のDCC走行会を行ってきたという備忘録となります。
クラッシックヨーロッパネタは出てきませんので、ご興味の無い方はスルーでお願いします。

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今回も2日間、いつものように修善寺にある「花月園」のレイアウトで「鉄道模型のドッグラン」のように車両をノビノビと走らせてきた 💛～


今回の持ち込み車両.....
①DCC化したかなり古いKTMの581系寝台特急👈前回先頭車忘れでのリベンジ
②KTMの151系「こだま」をDCC化改造後にコアレスモーター改造での出場
③2025年6月の運転会で2日目に不具合を起こしたKTMの153系湘南電車👈修理後のリベンジ

以下はその顛末.....

まずは151系「こだま」は.....
モーターを天賞堂のコアレスに変更し、それをDCCで走る事ができるように改造したクルマとなる 🔧























この改造は大成功で、モーター車に2台のコアレスモーターを搭載し、それぞれのモーターは単独でSNJAPAN（永末さん）のDE33-EC151を搭載しLOCKSOUNDのキューブスピーカーも搭載してサウンド化している 💛～
今回持ち込んだ車両の中で2日間、ノントラブルでガンガン走って愉しませてくれたクルマである
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ



















次は去年6月の運転会で不具合が発生した153系 低窓湘南電車なのだが、点検の結果インサイドギヤーに「埃によるもの」と思われる異物が微妙に挟まっていて動きを阻害している事が解り、その後処置を完了させていて、初日はガンガン走ってくれていたのだが、2日目になって突然の不具合発生っ！
発車時、なんか「ガクっ」という音を発しながらの走行が頻発し.....
運用から外して点検したところセンターピンが無くなっていて、捜索したところ本線上に落ちていた（叫～）（恥～）
その後は快調に走行するも再び減速.....
再度運用から外して点検したところ、2両あるＭ車の内の1両の片方のモーターが不作動である事を突き止め、さらに深いT/Sを行おうと進めた所、ショートさせてデコーダーを焼損させてしまい.....オシャカ（ボン！ソワ～～ル）
野戦整備🔧はキケンなリスクに満ちている（悶～）

今回の不具合を機に153系もインサイドギヤ方式をやめ、151系「こだま」と同じく動力はコアレス改造、各コアレスにDE33デコーダー搭載でサウンド化する計画とした👈軍資金👛💸～の関係で年単位での計画となりそうだ（残念）







次は581系「月光」で、前回の運転会の時に持ち込んだものの.....
先頭車1両の積み込みを忘れ出場できなかった分のリベンジとなる（苦笑）
このクルマは基本的には良く走ってくれたのだが、時々スピードに乗らない（トップスピードが出ない/出発で加速が悪い）という事象が発生したが、多くの運行で問題なく遊ばせる事ができた 💛～















帰宅後、おそらく古いトラクションモーターに対しデッドウェイトが過重なのだろうとの思いから2つある鉛ウェイトの内の1つを取り降ろす作業を行い.....
テスト走行させてみた所、1両に2つあるモーターの内の1台が動かない「ときが有る」事を発見っ！
加速やトップスピードが出ないのはこれが原因だった可能性を示唆しているようだ（納得）
この581系は古いトラクションモーターを装備している関係でコアレスモーターを改造した151系とは違い、各々の線路電源の受電（パルスコマンド含む）はコモン集電を行っている関係でコマンド（指令）の受け取りに失敗するという事が考えられる（エビデンスは無いが）
実際、再度コマンド（指令）すると全く問題なく作動できるので、おそらくそういう事なのだろうと.....しらんけど（笑）
581系「月光」の運行に当たっては、同じ事象が発生した時には再度コマンド（指令）を送るという方法で行く事にする ( ..)φメモメモ

ここでいうコマンド（指令）の再送信とは「LOCO ⇒ 車両ナンバー ⇒ LOCO」というだけの簡単操作をいう（再発時の備忘）

いやぁ～メチャ愉しかったが一筋縄ではいかない遊び.....
頭も指も使う遊びなのでボケ防止になるわぁ～👈もちろん負け惜しみであ～る（苦笑）

備忘的追記：
A）出場待ち車輛
①ショート対策を行ったキハ183系　②上下動対応作業を行った485系

B）修理待ち車輛
①今回の不具合でインサイド廃止コアレス化予定の153系

おしまい。