jetcity1972のブログ一覧

5月の走行距離は＋519㎞と.....
なんとか＋500㎞を超える事ができたのだが、なんか寂しい感じ（悶～）
原因は3つあり、先ず一つ目は月初に九州の大分で行われた豊後森ライブスチーム遠征運転会に参加していたので休眠、二つ目は四国ツー時に不作動になってしまった運転席側ＰＷの整備のため休眠、3つ目は不順な天候という事になる。







走行距離的には少なかったが、やる事はやっていた.....みたいな。
上記愛車ログから掻い摘んで5月の備忘録として残しておく事にする 📖 🖊～















運転席側のＰＷの修理は、ドロップウィンド底部を掴むラバー部分のトリムと、ホルツのシーラントを使って無事にFIX 🔧 ヾ(*´∀｀*)ﾉ



















タイヤをA021RからHF-Dへ変更した事による走行性能の変化に対応して「リアのシャコタン化」、「リア及びフロントショックの減衰力のハード化」を行い、現在はかなり良い感じになっている（慶）
因みにシャコタンは今までの尻上がりより「20㎜のダウン」で落ち着いた 🔧



















e-ACを冬仕様から夏仕様に変更するとともに、ラジエターのクーリング効率を上げるために夏仕様時のみスペアタイヤを取り下ろす事にした （悶～）
少し高くなっていたe-AC作動時のアイドルアップも調整完了 🔧







あまり出動機会が無かった印象の5月ではあったが、5月末の走行LOGが 143596㎞であった事を.....

( ..)φメモメモ

おしまい。

今回のブログは5インチゲージ蒸気機関車のテンダーブレーキ整備についてアップしています 🔧
クルマネタは出てきませんのでご興味のない方はスルーでお願いいたします。
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ヘビーローテーションなJetcity1972のC58なので.....
最近ホームベースのRBKレイアウトにおいて、井沼峠を越えて下り勾配に位置する「くすのき坂」駅に停車するべくブレーキをかけるが「停目オーバー」することが多くなった（悶～）
原因はメインブレーキであるテンダーブレーキの効きが悪くなったことに起因する感じで、表題の写真はその制輪子を観察したところの画。
制輪子が減ってきている感じが見て取れる。







本来はこのターンバックルでブレーキにかかる力を調整するのだが、すでに過去に3回調整しているので「調整代」が無くなってしまっている（悶～）







ターンバックル内でボルトが「突合」してしまっているので調整不能......
制輪子を新品に交換するのがセオリーなのだが、今回はターンバックルのボルトを詰めて凌ごうと考えたのだが、写真のようにブレーキアームの取り付けが上下逆で取り付けピンを抜く事ができない（叫～）







仕方が無いので車輪を外して.....（苦笑）







バ～～ラバラっ！







せっかく車輪を外したのだからと、各部を点検したらブレーキ牽き棒のロックナットが緩んでいました 🔧







ターンバックルアッシー







スレッド部分を切り取り、長さを詰めます 🔧







詰め過ぎましたぁ～～～（叫～）
まぁ次回調整は不可能なので制輪子交換になるし......みたいな 🔧
今後、経過を観察しながら運行していく事になるが、経過観察の内容は2つあり、一つ目は当然その制動性能。二つ目は前後台車間の制輪子の摩耗具合という事になる 📖 🔍

次回の運行は天気が許せば6月のRBK定例運転会という事になるので、それまでは結果スタンバイという事で.....。

おしまい。

今回のブログは5インチゲージ蒸気機関車の運転会に関してアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。
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今回の運転会は、近隣自治体の子供たちを迎えての「イベント的な性格」を持ったものとなった事を備忘録として残しておく事にする 📖🖊.....

表題の写真は「新緑薫る」（実は雑草）中での一コマで、さすがに5月を感じさせる画となっている（苦笑）











立派な「アマリリス」と「梅」をバックに、こちらでも季節感を推しての画となっている ♡～











前述の通り、今回の運転会は人が多く駅業務やポイント操作スタッフも大忙しっ！





若い奥様との一瞬の会話もまた愉し.....みたいな。







鉄橋を過ぎたところに「ひまわり」が育ち始めていた.....。
運転会開始前にクラブのみんながおおよその雑草を刈ってくれたのだが、「ひまわりを残す」ところに「愛」を感じた ♡～

かくして大忙しだった5月のRBK定例運転会は無事に終了したのであった。

おしまい。

なんのこっちゃ？
.....と思われる方が大半だと思うが、今回のブログは16番（ＨＯゲージ）のコンテナ車であるコキ10000の整備に関してアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。
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6月に友人と久しぶりに修善寺でデジタルHOゲージの車両で遊ぼうとの話になり、今回持ち込む車両を選定するに当たり「フレートライナー編成で遊ぶ」という趣旨を盛り込むことにしたので、その整備を行った次第 🔧
表題のコンテナ車は、去年のJAMで購入した中古のコキ10000の冷凍コンテナ車で、Jetcity1972が小学生の頃の車輌だ（懐～）







うわぁぁぁぁぁぁぁ
猛烈に汚れているわぁ～





レールクリーナーを使って車輪のタイヤの汚れをセッセと清掃中の画（悶～）





レールの上を転がしてみても.....
全～然進まないのでっ.....車輪のピボット部分に注油中 🔧





おおぉぉ～
昭和の時代のカプラーっ！
まるで化石っ！
昭和の時代にHOゲージで遊んだことのある人ならきっと懐かしいはず（笑）





.....で、ドローバーに交換して完了👌
本来ならKDカプラーが良いのだけれども、さすがにHOゲージでの運転なのでその「音を愉しむ」ことはできないし、途中で開放してしまったら「興覚め」なのでドローバーにする意味が有るのである（確信）

その他に12輌あるフレートコンテナ車の整備を行い、フレートライナー編成で遊ぶ準備は完了したので、その他の持ち込み編成を何にするか......
愉しい悩みを続けるJetcity1972なのであった。

おしまい。

ユ～ラユラ、ドンブラコ、フ～ラフラ.....
さて、どのようにヤッツケますか（愉～）