くろこんたのブログ一覧

アルピナB3ツーリングが納車されて1か月が経ちました。
そのうち、納車後の作業で延べ10日程度工場に預けていたので
実際には20日間ほどでキリ番ゲットしました。



緊急事態宣言やオリンピック等であまり出かけられなかった中では、まぁまぁ走っているかなと。

1000kmまでは2000回転、2000kmまでは3000回転を目安にしていますので、
2000回転縛りでのインプレッションとなりますが、
出足はアクセルに集中していないとすぐ2000回転を超えるので気を使います。2速に入れば十分な加速を得られます。
アクセルの微妙な入力に即座に反応するのが素晴らしいです。

あと素晴らしいのは乗り心地で、20インチのホイールを履いているのにも関わらず、18インチのラグジュアリーモデルの3シリーズかのような乗り心地です。
特にサスペンションの設定をエクストラコンフォートにすれば、助手席からのクレームはないものと思われます。
首都高を流しましたが、ロールの感じが素晴らしくじんわりとカーブを曲がっていきます。これから速度域が上がっていくとどうなっていくのか楽しみです。

小生は全く問題にしていませんが、走行中の排気音は結構響きます。スピーカーから流れてくるのか調べてないのでわかりませんが、低めの良い音がします。
始動時は拍子抜けするほど静かで、アクラポビッチ装着のX6Mの始動音とは比べ物になりません。
朝の住宅地でも問題ないはず（と思います）

こんにちは＾＾

まだ梅雨も明けず、長距離を走っておりませんがB3ツーリングの小生なりにこだわった部分をご紹介します。






B3の内装は基本の「アルカンタラ・センサティック・コンビネーション」というスポーティなブラック内装から、
アルピナと言えばの「ラヴァリナ・インテリア」
こちらはどこまで革張りにするかで2パターンかそれ以上（あるようです、詳しく聞いていませんが・・・）まで、大まかに言って6種類バリエーションがあります。

ラヴァリナをオーダーする勇気がなく、小生はフルレザー・メリノ・インテリアを選びました。
前車X6Mもフルレザー・メリノでしたが、X6と３シリーズの違いをまざまざと見せつけられたのが革張りの面積の違いです。。。
B3で同じようにしたければラヴァリナインテリアの高いほうを選ぶしかないです。


前後ヘッドレストにはALPINA文字の型押しがあります。
ロゴマークの型押しもありますが、シートにバッヂを付けたので文字にしました。
菱形のマークもあったようですが、オーダー時に突っ込んで聞かなかったので選べませんでした。


ステアリングはバイカラーにしました。
様々な試乗記でステアリングの太さに言及があります。
小生としては、アルピナらしさで言えば若干細いほうがいいのかもしれませんが、握り心地は最高！でそこまで気にならない。ってところです。
センサーがステアリングに埋め込まれている影響もあって、細くできなかったのでしょうか、それともこのB3から総指揮をとっている二代目社長の好みなのでしょうか。
ベース車両がMスポーツになったりと、代替わりの大きな変化の一つかなと思ってます。
ラグジュアリーベースだったらどうなってたのでしょうか。

ステッチの色は職人さんお任せで。
上下の茶色い革はシート用のラヴァリナレザーを使用しているので、あまり触らないようにしてますw



これも代替わり賛否両論ポイントのパドルシフト。
従来のスイッチの押し具合も悪くなかったのですが、ここは好みに合わせパドルをチョイス。



モデルバッヂはボディ同色にしました。
グリルをハイグロス・シャドーライン・グリルにしたので、バッヂも黒にしようか悩みましたが、ボディ同色にしました。


サンルーフを付けたので、浮き上がり防止用のスポイラーがついています。
リムジンと形状が違うのはルーフレールの有無なのか、年式の違いなのかはわかりません。

久々に長いブログを書いてみました＾＾
ではまた。

お待たせしました、お待たせし過ぎたのかもしれません。

手付けを打って1年、ついに納車されました。
BMWアルピナB3ツーリングです。



納車後のルーチンとして、コーティングとオーディオ関連の作業に出しているので、150km程度しか運転しておりません。
まだ「異様に乗り心地の良い３シリーズ」の一面しか見せておりませんが、
低回転からのレスポンスは2000回転縛りでも実感できます。
丁寧に慣らしをして、その後はビシビシ安全運転wwやっていこうかと思います。



BMW M社謹製、S58B30改S58V30。
すごく静かです（前のX6Mと横に並んでいるGSFがウルサイだけですが）

これからゴルフコース特急や旅行のお供として活躍してくれるでしょう。


ブログの頻度も多くなるでしょう、たぶん。。。。

ではでは

皆さま、明けましておめでとうございます

小生はかわらず元気です。
新年早々緊急事態宣言等々で慌ただしい世の中ですが、静かに過ごしていきたいと思ってます。
特段行くところもすることもない正月休み、ガレージの掃除なぞやってみました。

モデルカー達や小暮課長にはクイックルワイパーでパタパタとホコリ落としを。


1/1達は洗車しました、エンジンルームも拭き掃除を。

X６Mに比べると


GSFはFモデルだってのに特別感が薄い気がします。


もっとFパワーみたいな主張があってもいいのかなと、まぁ声高に主張しないのが良さなのかもしれませんが。
GSFは納車から１年半が過ぎました。
画像にあるようにタワーバーやアンダーブレース等を装着して、ハンドリングのダイレクト感が出ましたが、突っ張る感じも増えています。
「やった感」はあるパーツでした。

X6Mの後釜と会えるのはいつになる事やら・・・・
それでは、またお会いしましょう。

X6Mの後釜として浮上してきましたアルピナB3
ご存じのようにBMW３シリーズをベースとしたクルマで、現行３シリーズ（G2x型）の前のF3x型までは非Mスポというか、ラグジュアリー（のはず）がベース車両でした。
（この辺は大した知識を持ち合わせていないので読み流してください・・・）
それこそがアルピナのアンダーステートメントを表していたともいえますが、
小生は「外見M3の中身アルピナ作れないかな～」とアルピナ好きの方々が聞いたら眉をしかめそうなことを内心思ってました。

昨年にショーデビューしたG2ｘをベースにしたアルピナはなんと、Mスポベースになっているではありませんか！
しかもエンジンもＢ5８ベースではなく、M社謹製S58ベースなんですか！

これはディーラーに行くしかないと行ってみると、たまたまB3リムジンが置いてありました。
よさそうです、というかイイに決まってますが。。。

カタログと、オプションリストをいただき、コンフィグであれこれ研究しました。

３シリーズのトップグレードM340i xドライブツーリングが1010万円！
3シリーズがＭパフォーマンスモデルとは言え大台突破とは・・・車は高くなりました。
で、B3ツーリングは1297万円です。
意外に差がない（287万も差があるんですが、実際には）と思うかもしれません。
ただし、いつものことでM340iは標準装備が充実しており、B3の装備を合わせていくと、こちら

の通り、1443万円となるんです。

ですが、必要な装備のみ選べると思えば親切ともいえます。

小生も、装備を好みに任せてポチポチ選択してみたら・・・

ゴッツいことになってしまいました。

しかし、安全装備は充実させたいのでこうなってしまいます。
「３のワゴンに1600万・・・」男らしいですが、考えちゃいます。

さらに今注文して納期は来年の5月だそうで、その間待てるのかという問題も。
これはX6Mの車検前に売却したとして、数か月1台体制になります。
まぁいいか＾＾

しばし悩みました・・・・どうなるか