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防技博出張展示 in 八王子を見学しました。
NPO法人防衛技術博物館を創る会が主催するイベントで、九五式小型自動車「くろがね四起」前期型がレストアされていたので、興味がありました。

日本製として初となる四輪駆動車として、1935年から製造が始まり、主に戦地で将校の移動用として使用されたクルマです。
この「くろがね四起」は、京都市内の日工自動車から代表理事の小林氏に譲渡されたものですが、旧満州国で使用されていたものとのことでした。
復活させるのは、あまりにも朽ちてしまっていたため、非常に苦労したそうです。
日本では、日本自動車博物館に1台保存展示されているそうです。
海外では、ロシア、韓国、アメリカにもあるそうです。（戦後に没収されたのでしょう）
ロシアのレストア会社と交流を持ち、部品を譲渡してもらったりしながら車体の復活作業は神奈川県相模原市の「永遠（とわ）ボディー」で行い、エンジンは小林氏の自社工場である「カマド自動車」で整備を行ったそうです。

過去にも公開されているとのことでしたが、今回は近くで見る機会となり、永遠ボディーによる丁寧な板金塗装作業の仕上がりを見ることができました。

展示では、九五式軽戦車が戦後に改造され、営林署が林業用（木材運搬用）として利用した後、北海道で除雪作業用ブルドーザーとなったもの、また、アメリカ軍のウィリスジープがありました。

撮影した写真は、フォトアルバムに保存しましたので、ご覧ください。

11月16日（日）に、伊勢崎オートモービルフェスタが開催されましたので、見学しました。
伊勢崎オートレース場の駐車場を使用してのイベントでした。
ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェなどの欧州車を中心とした多くの展示車がありました。

オーナーさんこだわりの展示車を見るため、多くの見学者が来場していました。
キッチンカーもあり、1日楽しめるイベントでした。

撮影した写真は、フォトアルバムに保存しましたので、ご覧ください。

今年のスーパーGTは、既にチャンピオンが決まり、2025年シーズンは終了しましたが、第8戦もてぎを観戦しました。

結果とコース上の写真は、報道されているとおりですので、こちらでは同日にホンダコレクションホールで収蔵車のデモ走行が行われた模様などをお伝えします。

中庭では、HSV-010GT、CR-X、プレリュード、ビートによる走行が行われました。
HSVは、初代NSXの後継モデルとして計画された2座席のスポーツカーで、NSXのようなミッドシップではなくFRでした。
規則に基づき、3メーカー統一基準となるV8・3400ccのNAエンジンを搭載し、2010年にデビューしましたが、小暮選手・L.デュバル選手組がチャンピオンを獲得しました。
NAエンジンの大きな音は、良い音でした。

市販車のCR-Xは、FFなのに実質的には2人乗りでした。
ここまで攻めたクルマは、ホンダらしいですね。

プレリュードは、9月に新型が登場しましたが、当時は、ソアラ、レパード、シルビア、レビン・トレノなど、横から見た基本デザインはどれもそっくりで、こちらも実質的には2人乗りで使う良いデザインのクルマでした。

ビートは、軽自動車でミッドシップを採用した、これもホンダらしい攻めたクルマでした。
現在でも人気がありますね。

撮影した写真は、フォトアルバムに保存しましたので、ご覧ください。

先月、数年ぶりに札幌市への出張がありました。
宿泊場所から札幌駅まで歩いていたところ、ビルにある店舗内にR32を見かけました。

なんだろう？・・・と入ってみたら、リバティウォーク（LBWK）の札幌店でした。
都市部の中心にあるとは・・・驚きました。
店長さんからR32の話を聞いたり、商品説明を受けたりしました。

このR32は、GTS-tタイプMがベースで製作されたクルマです。
外装はLBWKそのもの。
エンジンは、おそらく海外製のパーツを使った仕様になっているようです。
運転席に座らせてもらいました。
内装は、すべて撤去され、ケーブル・配線・・・あらゆるものが露出しています。

今年のF1鈴鹿では、ランドノリス選手がこのR32を運転して鈴鹿サーキットまで乗って行ったそうで、ノリス選手が購入したそうです。

このR32は、今年の東京オートサロンに展示されていたそうです。
（行かないので知りませんでした・・・）

普段見ない世界のクルマでしたので、興味深く見せてもらいました。

8月に日産クロッシングに行きました。
過去の東京モビリティショーで公開されたハイパーフォースが展示されていました。



このほか1Fはアリア、そしてサファリラリーを走った240Zでした。



2Fは、35GT-R T-specとRZ34でした。





銀座の交差点という場所ですので、来場者は外国人が多くて注目されていました。