34こばのブログ一覧

7月21日（日）は、毎月第3日曜定例の奥多摩湖でした。

この時点では、まだ梅雨明けしておらず、ほぼ毎日雨が降っていましたので、行こうかどうしようか、ギリギリまで悩みましたが、6月は行かなかったため、覚悟を決めて行きました。

途中、霧雨が降って来たので、途中で引き返すことも考えながら向かいました。
奥多摩湖に到着すると、天気は問題なく、かなり暑かったです。
なお、トンネル内は、水浸しでしたので、せっかく洗車したのに車体下部は、泥水で汚れてしまいました。

8:30に到着しましたが、駐車場に集まった旧車は少なかったです。
やはり天気が不安定でしたので、仕方ないでしょう。

駐車場では、オールドタイマー誌が、いすゞ車オーナーに取材していました。

撮影した写真は、フォトアルバムに保存しましたので、ご覧ください。

日産プリンス西東京販売㈱拝島橋店には、PA10型バイオレットが展示されていますので、見に行きました。
クルマは、毎月入れ替えており、日産ヘリテージコレクションから持って来ています。

このラリー仕様のバイオレットは、シェカー・メッタさんが運転し、1982年に優勝したもので、レストアされています。
トリコロールカラーの印象が強いですが、この色もいいですね。

シェカー・メッタさんは、1979年から1982年までバイオレットで4年連続優勝をするという偉業を達成したドライバーであり、引退後はFIAのラリー委員会を代表を務めていました。

5日間で5,000kmを走破していた当時のサファリラリーにおいては、メッタさんの活躍により、ラリーの日産という強い印象を世間に与えました。

搭載したエンジンは、レース専用設計のLZ20B型です。
この直列4気筒エンジンは、Gr.5シルエットフォーミュラ（スカイラインRS、シルビア、ガゼール、ブルーバード）ではターボ化して使用されました。

バイオレットの車体をよく見ると、サイドには牽引用フックが溶接してあり、リヤには足場が溶接されトランクに取っ手があったり、工夫の跡が見られます。

撮影した写真は、フォトアルバムに保存しましたので、ご覧ください。

エンジンオイル交換の時期を迎えましたので、スリーエイチで交換しました。

新規取扱いとなった新興メーカーの「サバイブ」を試してみようと思いましたが、「ちょうど在庫が切れたんですよ」と言われ、ニスモRB26DETTにしました。

今後のこともあり、いろいろ相談しているうち、オイルキャッチタンクとして装着しているニスモオイルセパレーターでは、「あのサイズでは容量不足ですね」と指摘されました。

RB26エンジンには、ウォッシャータンクの場所に設置する大容量サイズが良いと言われ、今後の課題となりました。