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7月31日（日）に「道の駅かぞわたらせ」にて、昭和平成オールドカー展示会が開催されましたので、見学して来ました。

敷地面積がそれほど広くない場所ですので、60台ほどの展示でした。
外国車では、ポルシェ912の神奈川県警パトカーやイギリスのクラシックカー、国産車では、ハコスカ・ケンメリGT-Rから360cc・2サイクル時代の軽自動車まで、幅広く車種がありました。

いずれも希少なクルマですので、オーナーさんの熱意を感じながら、気温も暑いなかで撮影させていただきました。

撮影した写真は、フォトアルバムに保存しましたので、ご覧ください。

日産東京販売の営業マンから連絡があり、新型エクストレイルを試乗しました。

発電用エンジンは、KR15DDT（1500cc）型のVCターボで、駆動系はe-4ORCE（4WD）です。
最初の印象としては、パワステが軽すぎるので、どうなかと思いましたが、走り始めると気になりませんでした。


前後2モーターによる4WDということで、とにかく加速が凄かったです。
内燃機関だとエンジンの回転数を上げておいて発進・・・という場面でも、スッとアクセルを踏むだけで2モーターの加速により、内燃機関以上の加速を味わうことができます。
コーナーも安定感があってスムーズに走ることができ、e-4ORCEの完成度の高さを知ることができました。

車重が2トン以上もあるのに、それをまったく感じさせない走行性能でした。
発電用エンジンのVCターボは、直接の駆動力ではありませんので、ターボらしい加速というものはありません。


外観は、トヨタ、ホンダ、マツダなどのSUVとよく似ていますが、真正面から見れば、個性のある顔をしていますので、見分けることができます。
室内は、安っぽさのない内装でした。
横長のカーナビは、とても見やすかったです。

試乗車は、Gグレードだったので、タイヤサイズは、235/55R19でした。
オーテックバージョンも用意されており、こちらは20インチサイズになります。
ニスモの仕様については、前型と同じくパーツを個々に取り付けるもので、完成車としてのラインナップはありませんでした。


アリアは運転したことはないのですが、このe-4ORCEは、電動車用4WD機構として、よくできているなと感心しました。
車両価格にオプションや税金、諸経費を入れると、500万円台になります。
しかし、現時点で発注しても、納車は2023年2月以降になるそうです。
新車は6ヵ月以上待ちになるのが当たり前のようになっていますが、これは困った問題です。