冷却水リザーバータンク用Oリング型式特定（備忘録）

いつもながら素晴らしい情報です。
私のサブタンクもイのところから染みているのを発見して、社外品に交換して泥沼化しました(笑)
なんだかんだで、今の水周りは、全て純正戻しです。

最初にこのOリングだけの交換で良かったですね…。

ってこの記事読みながら愛車のボンネットを開けてみると、オイルフィルターのOリングが劣化してオイル漏れしてました😅

ゴム製品って本当に大切ですね！

今回分かったことは、純正のサブタンクの品質はいいけど、社外品のサブタンクは安価で購入できるが、Oリングはそれなりのものしか付いていないことでした。

冷却水はエンジンを冷やすためのもので、エンジンの熱を奪って冷却水は水の沸点近くまで温度上昇します。

また冷却水の成分は、エチレングリコールを主成分として様々な添加薬品が混ざっており、Oリングの寿命にも影響しています。

安価なサブタンクのOリングは、JIS規格品とは言えないような、いかにも貧弱なOリングと感じました。

特にこのようなOリングは、熱に弱く、高温と低温が繰り返されるとゴムが固くなり弾力性を失いカチカチな状態となります。

私のサブタンクも2年前ぐらいに交換しました時には、安価なものを購入していて、今回分解してみたところOリングは、丸断面ではなく四角形状でカチカチな状態でした。

Oリングにも幾種類の材質がありますが、フッ素系のOリングであれば温度にも成分にも十分耐えうることができます。

さらに、やはり日本製が一番安心と思いませんか。

また何かありましたならアップしますね。

ではまた！