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今年は祝日と曜日の関係で会社の連休が5月1日～6日（4月29日は出勤でした）となっているので、今日が連休初日です。

年によって前後しますが、ゴールデンウイーク頃にツツジが見頃を迎えます。今年の情報を収集すると、おおむね見頃のようでしたので湘南国際村をツツジ観察の目的地として出発しました。

また、少し前に葉山町から『フォトブック「Hayamanote」第3弾』が完成した旨の発表があったのでそれももらいに行きました。
https://www.town.hayama.lg.jp/soshiki/seisaku/5/instagram/15686.html

まずは町立図書館に行くと、館内通路の壁際にフォトブックが「ご自由に」と置いてあったので1冊もらいました。できれば保存用と見る用との2冊欲しかったのですが、図書館のトレイには2冊しか置いていなかったので（在庫はまだたくさんあるようですが）、ここでは1冊にしました。


湘南国際村に向かう道中、ビーサンの店「げんべい」があり、そこでもフォトブックを配布しているので、寄りました。

げんべいのビーサンとくればセリカ乗りのあのお人を思い出します。

げんべいのレジ前にあったフォトブックを店員さんに声かけして1冊ちょうだいし、ついでに店内を見てみるとビーサンのみならず衣類もたくさん売っていました。げんべいの存在は知っていましたが、これまではビーサン専門店だと思っていました。
見ているとTシャツのデザイン（絵）がとても多く、優しい感じのタッチに惹かれ、1枚買いました。


寄り道をしながら、やっとこさ湘南国際村に到着しました。

車を停めた後ろや横で淡いピンク、濃いピンクの花が見頃でした。

西向きの斜面を望むとベストではないものの、多くの花が咲いていて、見頃の範疇のようでしたので歩いて行ってみました。


今日は朝から雲が多く天気には期待していなかったのですが、ここではきれいな青空が見られました。


また、少し離れた別の場所の斜面では目を見張るような状態になっていました。


湘南国際村から海の方に下りて北上して長者ヶ崎で一休みしました。

端の区画が空いていてよかったです。

持参したお稲荷さんを昼食にし、キャンプ用チェアに座り海を眺めました。

全体的に雲が多く、富士山はお休みのようでした。

いい加減ゆっくりしたので帰路に就き、途中、お決まりの真名瀬に寄りました。


カレンダー上では平日ですが、やはり連休中の人が多いのか、一部では激しい渋滞に遭いました。急ぐこともないので、安全を心がけ、「かもしれない」を想定しながら帰宅しました。


比較的近場へのドライブでしたが、葉山は見どころが多く、魅力もありで、十分に楽しめました。

空いた郊外路ではエンジン回転を上げて快音を聴き、見たり手に入れたりと、いいドライブでした。

関東の平野部では種類によるところはあれどおおむね桜の見頃は終わっていますが、標高が高いところは今やこれから見頃のところがあります。
そこで、今日は自宅から遠くなく、今見られるところの中から山中湖、忍野に行ってきました。

朝5時過ぎに出発、小山町から明神峠、三国峠を越え、パノラマ台手前で停まりました。

先着していた同業者の撮影が終わるのを待ち、いい場所まで移動、撮影していると順番待ちの同業者も来たのであまり長居せずに済ませました。
今日は晴れてはいたのですが、空気は明らかに霞んでいて、自宅近くから富士山は見えず、ここまで来ても富士山の見え方はぼんやりでした。とは言え、久し振りの山中湖、ここでは大きく見える富士山にやはり見とれました。

このすぐ下のパノラマ台は富士山を眺められるスポットとして有名で、昨年に駐車場のアスファルト化、展望デッキの設置と、リニューアルされました。リニューアルされてからは今回が初訪問です。


ここの桜はまだつぼみでした。

空気が澄んでいれば富士山の右側、ずっと向こうに南アルプスが見えるのですが、今日は全然でした。

ある程度、景色を楽しんだ後、平野の浜に移動しました。

到着したのは7時台でしたが、それでもすでに同業者が何組かいたので、いい場所が空くのを少し待ちました。

霞んでいてもきれいな形、立派な容姿だと改めて感じました。


平野の浜の近く、「山中湖交流プラザ きらら」では開花し始めたとの情報があったので行ってみました。フジザクラの開花が進んでいましたが、ソメイヨシノと思われる木はこれからのようでした。

フジザクラの可憐さがいいと思います。

さて、山中湖畔を楽しんだ後、忍野方面に向かおうと車を出した時、関西人のナイスミドルに声をかけられました。氏は関西から観光で来られた70スープラのオーナーさんで、僕のスープラのナンバーを見て、同県だったこともあり、声をかけたとのことでした。氏は僕より約10歳上の方で20代の時に買ったスープラを売った後、また乗りたくなり数年前に中古車を購入されたそうです。スープラに関して話が弾み、そこで30分くらい話し込み、別れ際に（みんカラはやられていないそうで）Facebookで友だちになりました。

改めて忍野に向かい、以前から見てみたいと思っていた場所で桜と富士山を見てみました。

山中湖周辺では桜が開花し出したところですが、忍野ではソメイヨシノがちょうど満開で見頃でした。何度も書きますが、今日は霞んでいたので富士山がぼんやり、空も青くなかったので、僕の腕ではこれくらいが限界でした（それも、画像補正してです）。実際にはもっときれいで、春らしい空気に包まれていました。

陽の光を浴びた花がたまりません。

ただ、この辺りは人気の場所なので人が多く、眺望位置のすぐ脇は車道なので警備の人もいて少し騒がしいので他に移動しました。

いくらか移動すると人気の少ない場所があり、その土手には黄色の水仙が植えられていて、ここもまたいい景色でした。


この辺の土手に座り、途中のSELVAで買ったあんぱんとベーグルで朝食としました。

右を見ても左を見ても桜があり、足下にはきれいな水の川が流れ、スーパーで買ったあんぱんも実力の1.2倍くらいのおいしさだったと思います。

またここから少し移動したところで道路沿いの桜が見事でした。


忍野を十分に楽しんだ後、山中湖方面に戻りましたが、道中、渋滞している区間が少しあり、運悪くそこで左足が何度もつりそうになりました。歩くのは好きなのですが、最近はあまり歩かないのに今日はたくさん歩いたのが原因だと思います。なんとかクラッチ操作をし、渋滞を抜け、山中湖畔で休憩としました。


足が大丈夫そうなことを確認し、往路と同じようにパノラマ台から三国峠、明神峠を越え、小山町からR246等で帰宅しました。

春は桜、まだまだ見たい景色はたくさんあります。今日、いい天気の下、スープラの快音を聴きながらいい場所を巡り、いい桜と富士山を見られた、いい1日でした。
今日もしっかりと走ってくれたスープラ、ありがとう。

今日はまあまあいい天気の予報だったので、身延山久遠寺とその周辺の桜を見に出ました。
身延山久遠寺は観桜期の9時から16時の間、総門から先が交通規制され一般車の乗り入れができないため、現地7時頃着を目標に、自宅を4時30分過ぎに出ました。
現地まで順調に進み、計画通り7時前に三門に着きました。が三門横の駐車場は軽自動車の枠しか空いていませんでした。初めてで勝手がわからなかったのですが、少し下に3台分の参拝者用駐車場があり、そのうちの1台分が空いていました。


三門をくぐって少し進むと菩提梯(ぼだいてい)という階段があります。

菩提梯とは、日蓮宗総本山 身延山久遠寺のシンボルでもある287段の階段のことです。三門から本堂に至る287段の石段で、「悟りの階段」とも呼ばれています。一段の高さが高い上に急勾配なので休み休み、上り切るのに10分はかかったのではないかと思います。

そうそう、階段の下には下の立て看板がありました。

見た感じよりきつく、心臓の弱い人は絶対にやめておくべきだと思いました。

階段を上がると五重塔の枝垂れ桜が迎えてくれました。


境内には樹齢400年を超える枝垂れ桜が2本あり、そのうちの1本が祖師堂の傍らの「妙法桜」です。

満開になって何日か経ちますが、まだまだ十分に見頃でした。

もう1本は仏殿の前の「瓔珞桜」です。

左の桜です。こちらは最盛期が過ぎたところと見えましたが、それでもまだ見頃の範囲内でした。

これらの他にも立派な枝垂れがあり、朝早い時間にしては人出は多かったように思います。


お参りもし、いいくらい桜も眺めたので菩提梯を下り、来た道を戻りました。

三門前の桜たちも見頃、日の光を浴びて輝いていました。

身延山久遠寺を後にし、富士川クラフトパークに行きました。
ここには枝垂れ桜がなんと、約5,200本植えられているとのことで、桜の時期には初めて行っていました。
ソメイヨシノも多く植えられていて、駐車場への道沿い、駐車場周囲に、もちろん施設内でもいたるところでちょうど見頃でした。


ほぼ快晴で気温も上がり、春爛漫でした。


枝垂れ桜のエリアまではまあまあの距離があるので行こうかどうか迷ったのですが、行ってよかったです。

もう壮観です。僕の腕では写真で表現しきれません。木はまだ若く、成長した状態も見てみたいと思いました。

さて、せっかくの身延町なので、これまでに行ったことのないゆるキャン△の聖地にも行ってみました。
志摩リンがバイトしていた書店です。


志摩リンの自宅です。

この前は何度か通ったことがあるのですが、これまでは意識していなかったので通り過ぎていまいた。

その辺りを走っていて、偶然見つけた桜並木です。

行き交う車はほとんどなく、写真を撮るにはいい場所でした。

身延から南下する道中です。

上方から撮ることは稀なのですが、この眺めもいいものだと思います。

駐車スペースは広くないため、訪れる人も多くはなく、ゆっくりと見ることができました。


徐々に帰路につきながら、今回、あと2本の目当てがありました。
まずは、原間のイトザクラです。

訪れる人は多くなく、静かにゆっくりと見ることができました。

最後に本郷の千年桜です。

樹齢500年～600年だそうです。

今回は身延山久遠寺を一番に考え、富士川クラフトパークの枝垂れ、最後の2本を目的に出て、1JZの快音を聴きながらこれらの他にも見頃の桜に出会えたいい1日でした。

今日は県西部へ、早咲きの桜を見るドライブに出ました。

今日は天気予報のサイトによって14時頃から雨予報だったり、18時頃に降り出す予報でしたので、安全をみて昼頃までには帰宅しようと、6時前に出ました。

昨年は秦野で2種類見たのですが、まずはこれまで行ったことのない小田原の桜を目指しました。土曜日の早朝とあって、道路は混んでいなく順調に進み、西湘バイパスの西湘P.A.で小休憩しました。

午後は雨予報なので空はほぼ雲に覆われていましたが、陽の光が十分に感じられました。

目指す桜は酒匂川の堤防にある「大漁桜」、堤防に上がるのに少し道に迷い到着しました。
大漁桜は大島桜と寒緋桜のかけ合わだそうです。

ちょうど満開で見頃、言うことなしです。


堤防は車通りが非常に少なく、僕が行った時に同業者ではない1台がいただけで、その後の約20分間、車は通りませんでした。

春らしい、いい絵です。

いいくらい眺めた後、南足柄の春めき桜へ向かいました。以前に行ったことのある一ノ堰ハラネは後回しにして、その先の人里離れたところへ行ってみました。
が、ここはまだ開花が進んでおらず、いまいちでした。


一ノ堰ハラネでは今日、桜まつりが開催されるようでしたが、朝早かったため、まだ準備中でした。


並木の横は車でも入れるのですが、砂利道であること、少ないながらも人出があったので躊躇し、一旦、上にかかる陸橋から眺めました。


見ていると少ないながらも並木の横に一般車が入っているので、見物人がいると言えども、まだ朝早く、多くはないので車で入ってみました。

ご迷惑にならないように、ささっと撮って並木横の道路から出て、その先にある小さな駐車スペースに停めました。

ここは木によって開花にばらつきがあり、満開に近い木から3分咲き程度のものまでありました。

この桜は寒緋桜と支那実桜（シナミザクラ）の交雑種とされているそうです。

花の密度が高く、満開に近い木の花は見ていて飽きません。


春らしいピンクがたまりませんわ。


ここまで見て帰ろうと思ったのですが、昼頃に帰着するには十分に時間があったので秦野のおかめ桜も見て帰ることにしました。

ここは3回目、昨年は青空だったのですが、今日は・・・、天候はコントロールできません。

この桜は濃いピンクの花が下向きに咲くのが特徴です。


下からはこのような感じです。

おかめ桜は寒緋桜と豆桜を交配して作られたそうです。寒緋桜は今日の3種いずれの親でもあることに気付きました。

少し駆け足でしたが、3箇所を巡り、まぁまぁ満たされてのでここを最後に帰宅の途につきました。以前であれば高速で帰るなら東名・秦野I.C.に向かったのですが、今はこの近くに新東名・秦野丹沢スマートI.C.があり、時短になりました。

午前中の約5時間のドライブでスープラの感触を確かめ、早春の花を楽しめた、いい半日でした。

先月、ヘッドライトのバルブをLEDに交換した際、標準で装着されていた防水・防塵カバーが付けれらずそのままになっていたので対策しました。

従来のハロゲンバルブでは純正の防水・防塵目的と思われるゴムカバーが付いていました。


交換したLEDバルブは後部に放熱フィンがあり、このカバーの凸部と干渉するようなのでカバーを付けないままにしていました。


当初、ゴムカバーの純正品があれば購入し、それを加工できないかと考えました。ハロゲンバルブで使用していた純正品は使う予定がないにせよ、念のために置いておきたく、ディーラーに部品供給を問い合わせたところ、予想通り、すでに廃番になっていました。
オークションでヘッドライトごと探したのですが、このゴムカバーが付いているか否かがわからないものが大半、ゴムカバーが付いていても状態はよくないし、高いので他の手を考えました。
調べたところ、汎用品が多数存在することがわかり、使えそうな1つを買ってみました。


これを下のように加工しました。加工と言ってもカッターナイフで孔を開け、切断しただけ、ゴムは柔軟で簡単にできました。


バルブは固定フランジと放熱フィンの間で脱着できるようになっているため、ゴムに開けた孔に通せます。


ライトユニットに装着し、ユニット背面とビニールテープで固定、隙間埋めをしました。


ユニットの外周にステンレス製の枠を嵌めて車両に装着するのですが、枠を留めるビスが錆びていることが前々から気になっており、今回、新品にしました。
取り外し前の錆びた状態です。


ビスはディーラーに発注、購入したのですが、165円/本もしました。ホームセンターで同様のを買えば恐らく数分の一～数十分の一で買えると思います。ネット通販ではSUS製のM4×8が50本で160円、送料無料というのもありました。
とは言え、純正品は何やら表面処理が施されていますし、絶対値として高いものでもないのでよしとします。

書くまでもありませんが、下の4本が新しいビスです。

装着後です。


今回、改めてコネクタ部をポリ袋で包み、防水処理（というほど大層ではありませんが）をしておきました。


コネクタ部の防水処理、配線の固定はリトラの下の狭い空間に手を入れなければならず、さらに手を入れた状態で作業したのでいくらか痛い思いをし、切り傷も負いました。
でもこれでヘッドライトをLED化してから気になっていたことを処理できましたし、簡単な作業でしたが楽しくもありました。

乗って走るのも楽しいですが、こうして自分でできる範囲のことをして触れるのも楽しかったです。