ワニさんのブログ一覧

　地区戦第8戦のエントリーリストが発表になった！？
なんか、伊那のエントリーリストと同じなんだけど...。
ま、受理書もまだ着てないし。明日には訂正されるのかな？
参加台数だけは合ってそう。Ｎ４：２７台、ＮＴ４：１５台とやっと、いつもの台数になったかな。遠征続きだったので、やっと関東地方に戻ってきて、増えたようですね。

　この週末、真夏対策品をいくつか投入したのですが、その中でも効果絶大だったのが、写真のテントの内側に張った日よけ。
　たまたま、日暮里の生地屋で激安なものを入手。一般的にはあまり売っていない生地で、カー用品店で売っている銀色のタイヤカバーに使われている生地です。これをテント（正確にはタープ？）の内側に張ってみました。
　そしたら、かなり熱線を遮断してくれているようで、涼しくなりました。効果絶大な感触でした。これで、今週末の真夏の関越で少しでも暑さを和らげることができそうです。
　生地が柔らかいことと、寸法を少し大きめに作ったためたるんでしまいました。作り方が知りたい方はコメント下さい。別途掲載します。

　惨敗です。
コースは、前日同様にターンだらけぼセッティングに加え、”の”の字の設定が２カ所。２回位は２速に入る程度の低速、ストップ＆ゴーのちまちましたコースです。コーナリングは殆どありません。
　”＠”こんな感じの最終セクションで、最後は180度の後に直ぐ、450度ターンが続く真夏に設定するとは思えないコース。このターンセクションの出来次第で決まってしまいそうな感じ。
　因みに、何の配慮か分かりませんが、Ｎ４のラストゼッケンとなってプレッシャーがかかるかと思いきや、特に関係ありませんでした。ポイント争いに加わってもいないからかなぁ。

【１本目】
　一つ目の”の”で少し回しきれなくて、大きくなってしまったので、向きが変わりきらない状態でサイドターンをしたため、旋回距離が長くなり、その結果050の悪いところが出てしまいました。そう、グリップせずにパワーが逃げていってしまいました。
　また、途中の２本パイロンの折り返しでも、サイドを引くのが少し早くて、テールスライドが多くなり、ロス。（でも、立ち上がってからの加速は良かったようです）
　最終セクションの２つめの”＠”では、最期の450度が回せず、この部分だけで１本目２番手の人より、1.7秒のロス。トップと2.1秒差。最終セクションのブレーキング中にACDのモードを（SNOW→TARMACに)切り替えたら挙動が少しおかしくなり、荷重を少し逃がしてしまった様な感じで、思った動きをさせることができませんでした。少し早めに切り替えた方が良いのではないかとのアドバイスをもらいました。
　ミスをしたところを改善すれば、まだ可能性はありそうです。

【２本目】
　やってしまいました。前半セクションでミスコースしかかり、不要なところで小さく回り込んでしまい、そのせいでシフトアップも忘れてレブにあててしまい、かなりのタイムロス。１本目で犯した２本パイロンの折り返しでの失敗は、それなりにこなして気を取り直し、最初の”の”にアプローチ。
　最初の”の”では、入り口の270度は無難にこなしたのですが、次の180度へのアプローチのときに頭が入っていかず、またしても進入角度が不十分な状態からサイドを引くことに。結果、ターンで050の悪いところが顔を出しました。
　再度気を取り直し、最終セクションへ。今度は、snowのままで進入。進入も思ったライン、姿勢で入ることができたのですが。最初の再度からの立ち上がりで、加速を良く付けて最期の450度へ、進入しようとしたら、またまた050の限界を超してしまい、サイドを引くことなくリアを流したまま450度を回すことに。これでは失速してしまうと思ったら、そのまま失速して、途中で余分なターンをしてゴール。こんな失態でも、ほんの少しタイムアップ。
　結果は８位でしたが、トップとは２秒以上も離され、惨敗です。

　050を乗りこなすというのは、かなりシビアなアクセルワークが必要で、滑らせない様に気を付けないといけません。エアも低くする必要がありそうですが、ターンセクションでは引っかかってしまうかも。
　根本的な対策が必要そうです。究極的には048に交換ですが、なんとメーカーには在庫が無いようです。
次は、コーナリング時のグリップが必要な北ショート。う～ん、困った。しかし、neovaよりはグリップが上なのだから、ぎりぎりのところを使えば何とかなると考えることにします。
　次戦でリベンジです！

　ミドル戦の前日練習に行ってきました。
一日中良い天気で、暑くて死にそうでした。水分は３Ｌ位補給しました。
今回から投入した真夏対作品（未発表）が結構効果があることが判明。

　久しぶりに、ミドルの面々に会うこともできて楽しかったです。

　注目の050でのタイムの方は、久しぶりのＳタイヤの割りに、まぁまぁのタイムかな。トップからは0.6秒遅れ。
　印象としては、neovaよりはるかにグリップします。しかし、一度ブレークするととまらない。まぁ、neovaのような慎重なアクセルワークが必要なのかな。
　私の走りで、neovaより２秒早いタイム（36～37秒のコース）。ということは、１分以上のコースなら４秒の差？ま、３秒程度と考えると、結構いいタイムなのかも。

　今回の相模湖ではコーナリングがほとんど無く、ターンだらけだったので、まだ050の素性を完全に把握するまでは至りませんでした。
　しかし、１速オートマ状態で、２速なんて殆ど入りません。どーなってるの？お世辞にも面白いコースとは言えませんでした。コース作成者にも聞いてみましたが、「本来のジムカーナらしいこーすでしょ」だって。シフト操作しないジムカーナって何？

　今日は、大渋滞で、都内を抜けて来た方は５時間以上もかかったそうです。６時に出て１１時半くらいに着いたそうです。エアコンも無い車の方は、本当にお疲れ様でした。私も、いつもなら３０分位の所を５０分かかりました。

　明日は、Ｎ４ラストゼッケンのプレッシャーに負けずに気楽にいきます。ちなみに、明日は親方が試走だそうです。楽しみ。