ワニさんのブログ一覧

　お盆休みを利用して、幾つかジムカーナ用アイテムを作成しました。

１．夏仕様サラサラバケットシートクッション（製作記事はこちら）
２．新型タイヤカバー

　１．は以前から作りたいと考えていた物で、たまたま寄ったホームセンターでベースになりそうな素材を発見したので、作ってみました。詳細は整備手帳に掲載しましたので、ご覧下さい。写真のが制作したシートをセットした状態です。効果の程や、長時間の座り心地などは週末判明します。（外したクッションが邪魔です）
　２．はＳタイヤ用にホイールを追加購入したころから作っていたのですが、最近更に改良を加えているものです。まだ全ての改良が完了していませんが、完成の時には掲載するかも。

　タイヤの組み換えもしてきました。遂にＳタイヤも２セットになりました。結果的に、ネオバの本番タイヤが外されました。
　Ｓタイヤ２セットを後部座席に積もうと努力してみたのですが、結果としては７本までしか積めませんでした。容積としては十分に８本積めそうなのですが...。どなたかエボ９の後部座席にタイヤを８本積んでいる方居ませんか？積み方教えて～。（タイヤだけなら８本積めるんだけど、ホイールも付いていると難しい）

　真夏対策として、写真のようなものを製作しました。
見た目には、液体窒素でも入っているのかと思うような、ぎょうぎょうしいものができてしまいました。
　これは、噴霧器に断熱用のカバーを巻きつけたもの。カバーに使ったのは、ホームセンターなどで売っている厚手のクッションの付いたロールマット。
　自分で言うのも何ですが、すごく良く仕上がっています。

　で、どんな風に使うかというと、氷をたんまりと入れて、持っていきます。解けた分から噴霧して、手にかけるとか、顔にかけるとかして体を冷やします。

　この断熱カバーの効果は？というと、３５～３６度の気温の中、朝６時に５Ｌのタンクに氷を満タンにして屋根のある屋外にて使用して、翌朝の８時まで冷た～いままでした。もちろん、夜自宅に着いた時には氷が残っていました。効果（カバーと氷水）絶大です。

　日曜日の帰り道、表彰式終了後にすぐに帰るのか、他の人達のように、時間をずらして帰るのか、悩みました。
　カーナビの渋滞情報では、練馬まで130分位でした。いつもの土日の渋滞と変わらないかなぁと思い、そのまま帰路に着くことにしました。
　結果、いつもの土日と変わりませんでした。渋滞区間は長かったけど、それなりに動いていたので、無事に８時半前には帰宅することができました。
　帰り際には、有難い事にウメざーさんにご心配を頂き、熱中症等に気をつけるようにとのアドバイスをもらいました。そうです、ランサーは熱気が足元にすごくこもり、エアコンなしの車にはかなりきついのです。それが最近実感として分かってきました。（最近、妻がエアコンなしである事実を知り、「だまされたー！」と申しておりました。言ったつもりだったんだけどなぁ。）
　少し分かったことがあります。今回、窓の開け方を色々と変えていたら、とてもよい車内の対流を起こすことができました。基本的には、運転席と、後部左側の窓を開けることです。これによって、何故か運転席の足元に外気が回り込んで、熱い空気をかき回してくれることが分かりました。運転席から入った空気がシートのショルダーに当たって足元に入っていく様です。

　結果から言うと、残念ながら、３位でした。しかし、なぜか今年の地区戦は奇数順位しかとれません。３，１，３，１，１，１，１，３、となると、次戦以降は１，３？そんなにうまくいかないですね。
　写真は、土曜日に宿泊した藤岡のホテルの駐車場風景。やはり競技車両だらけ。裏の駐車場も同様の光景です。

■前日練習会
　ご存知のとおり、ものすごい猛暑日でした。何もしないでテントの中にいるだけでも汗が出てきます。
　この日の走行本数は４本。１本目は、それなりに走って、Ｎ４トップと２秒差。しかし、この日は、２，３本目でタイムが伸びません。逆に１秒もタイムダウン。
　ビデオで分析すると、スタートで遅れて、そのまま、序盤の遅れに繋がっていました。
　スタートを慎重に、そして第一コーナーを理想的に進入して、そのあとを無難にこなしたところ、４本目でようやく、１本目と同等のタイム。結局Ｎ４トップとは４秒近く話されてしまいました。また、他のＮＴ４とのタイム差もいつもの前日練習ほどの差がつきませんでした。

■本番１本目
　前半からコテコテとしたコースで、ターンのロスが大きく響きそうなので、慎重に。
結果として、前半にほんの少しパイロンを触ってしまい、幻のトップタイム。２位とは0.8秒差。前半のテクニカルセクションではパイロンタッチ以外は大きなロスもなく、後半の多少のミスなども含めて、それほどタイムアップはしなそうです。まぁ、細かいミスを修正して、0.3位のタイムアップを目指して２本目にのぞむことに。完熟歩行も、暑いので１周だけ。

■本番２本目
　走行直前に、１本目の幻のトップタイムを約0.8秒更新されてしまいました。スタートまでの間にどこで0.5秒を削れるかを考えました。そういえば、外周への進入で今ひとつ向きが変えられず、コーナリング中にアクセルが踏み切れていないことを思い出しました。ここで十分に挽回可能です。しかし、前半のテクニカルを堅くいくためにリアのエアを落としていたのを思い出し、これでは対処し切れません。もう空気圧も変えられず、とりあえず責めてみて結果を待つしかありません。
　ところが、テクニカルでミスをして、外周の進入でもやはり十分に向きを変えられず、結果、１本目よりタイムダウンで、結果的に３位となりました。

　今回の教訓としては、油断をせず改善できるところの対策をしなければいけないということ。勉強になりました。

　別の話題として：今回は、各クラスラストゼッケンのみが観客席下のパドックになっていました。ところが、今回はラストゼッケンの成績が非常に悪いということが判明。最高で２位。誰も優勝できませんでした。恐るべしスタンド下パドック。魔のパドックです。
猛暑を避けるという意味では非常にありがたいパドックでした。また、別のクラスの方々とお近づきになれたこともよかったです。ただ、同じクラスのメンバーと離れているのも緊張感等の乱れというか緩みに繋がったのではないかと思います。どんな環境でも影響を受けないような精神力も必要ですね。それを教えてくれたのかな？

　受理書が来ました。しかし、前日練習会の受理書は入っていませんでした。また、そのような記述のものはありませんでした。忘れられた？それとも皆さん同じなのでしょうか？
　因みに、当日のパドックが見当たらず、これまた忘れられたのかと探してしまいました。回りは余り会話を交わした事がない方々なのね。いつもの同じクラスのみんなが遠い。エアコンの滴が垂れてくる場所の様な気がします。う～ん...。