雨天タイヤホイール交換＋サビ処理

朝晩はまだ冷えますが、日中の気温も10℃以上になってきたので、雨の中カーポート下で雨を避けながらスタッドレスからノーマルタイヤに交換しました。
前前車の日産キューブ キュービック時に購入したこのアルミホイール（ホットスタッフPREMIUM6）。

純正16インチにしようか迷いましたが、前車フィットシャトルで2023/7月に交換したタイヤがまだ7分山程溝が残っているので、こちらから使い切ろうと1インチダウンで装着する事にしました。

晴れていればフロア下から車体を持ち上げて、２輪づつまとめて交換したいところですが、雨天作業につき１輪づつ交換ですとジャッキースタンドを仕込めない為、不測の油圧抜けに備えてサイドシル下にホイールを入れて作業します。

昨年末、スタッドレス交換する際にサビていた箇所に錆転換剤を塗布していたので、黒錆（錆が進行しない）状態になってましたが…

また新たなサビを発見してしまい、サビ転換剤塗布にかかります。

ホルツのサビチェンジャー。約30年程前、オンロードバイクしか所有してなかったので、興味はあったオフロードバイク（HONDA XL200）を会社のバイク仲間から5万円で買った際にサビ補修剤として購入した品を未だに使用してます。

塗布後は薄い紫がかった色になり、やがて黒錆に反応していき、反応後に塗装も可能。

リヤもまた新たなサビが…アルコールで赤サビを拭き取り、サビチェンジャー塗布。
ハブ中央は昨年末塗布し、黒錆化してます。

最後にトルクレンチにて、スイフト取説に記載されている100N・mでカチッと締付け確認します。

雨天なのと、ホイールがキレイに洗えてない状態なので写りがイマイチですが、ブルーボディにも合います!

オフセットが純正アルミホイールよりも−3㎜で少しだけツライチよりになりました。

おっと、バルブキャップが前車フィットシャトル（ボディ色イタリアンレッド）のままだったので、ブルーに交換しました。

ちなみに純正アルミホイール＋タイヤ（16インチ6J、185/55ブリジストンECOPIA）の重量、15.72kg。

スタッドレス用アルミホイール＋スタッドレスタイヤ（14インチ6J、175/70 DUNLOPウィンターマックス）の重量12.81kg。

今回装着したホイール＋タイヤ（15インチ6J、185/60 FALKENジークス ）が、13.33kgという結果で、タイヤ摩耗分の減量（14kg弱くらい？）を考慮しても純正アルミホイールよりも約２kgのバネ下荷重減量となります。
作業終了からまだ走ってないので、効果はまだわかりませんが、路面追従性があがるはず…
余談ですが昔、初期型日産プリメーラにVOLK RACINGのTE37というアルミ鍛造ホイールを履いてましたが、純正アルミ（14インチ6J、195/60）から16インチ7J、205/50へと2インチ・1Jサイズアップしたにも関わらず純正アルミよりもはるかに軽くなり、走り出しの軽さから乗り心地の向上まで誰もが体感できるレベルの変化に驚きました。
バネ下重量はバネ上重量（ボディ）より大きな影響を受け、その効果はバネ下重量を1kg軽量化すると、バネ上重量10kgの軽量化に相当するらしいです。
人間に例えると、鉄先芯の入った安全靴からランニングシューズに履き換えた時の効果といったところでしょうか…

関連記事に鍛造ホイールURL添付。
私が履いてたモデルは廃盤になり新タイプなりますが、形はほぼ一緒です。