ステアリングチルト下げ加工（20231018修正）

コラムエクステンダーを取り付けてポジションは改善したのですが、多くの方々と同じくステアリング位置が高くて違和感がありました。
皆さんの整備手帳を参考にチルト下げを行うことにしました。

コラムカバー下のビスを2本外します。
ポジドライブの2番です。

思い切ってバキッと外します。けっこう硬いです💦
キーシリンダー側の方が外しやすかったです。

※7枚目に追記あり。

いきなり完成直前の画像ですが（作業に必死で写真撮り忘れた😅）、左右のこの位置の13mmナットを外してボルトからステアリングユニットを抜いて、スペーサーを挟んで元に戻します。
簡単に書いてますがナット外す段階から苦戦しました。スペースなくてラチェット入らないし、オフセットしたメガネでもイマイチうまくいきません。結局スピンナーハンドルに13mmのソケットを付けてやると比較的やりやすかったです。

最大の難関はスペーサーの設置。ワッシャーだと落としまくりそうだったので、他の方の整備手帳で見かけたM10ナットにしましたが、通すボルトが多分M8でスカスカ😭ボルトにナット通せば落ちないから楽と思ってたけど、見事に目論見が外れました。※ナットに両面テープを付けてボルトに仮止めするといいみたいです。

それでもワッシャーよりは多分やりやすいです。なんとか左右のボルトにスペーサーのナットを通して固定できました。

ちなみにスペーサーに使ったM10ナットの厚みは約7mmです。

コラムカバーを元に戻して完成。

コラムカバーを加工しないとあまり下がらないとの情報もありましたが、僕の場合は加工なしで下げられるだけギリギリまで下げたらとりあえず大丈夫でした。

うちのはシートが25mmダウンなので、40mmダウンとかだともっと下げたくなると思います。

※コラムカバーが下のニーエアバッグ内装と接触してテンションかかってたので、結局後日コラムカバー加工を行いました。結果、より下げられるようになって快適なので、やはりコラムカバー加工はやった方がいいと思います。

コラムカバーが一部ハマらなくなりました😩
コラムカバー下が内装と接触するまで下げているので、少しテンションがかかるようです。

※後日コラムカバー加工を行って改善しました。

コラムカバー取り外しの際、左右ともこの位置に内装剥がしを差し込んで、こじるのではなくこの爪を押す方向に力をかけながらカバーを下に引くと外しやすいです。

外れる時はけっこうな勢いでバキッといくので、周辺とか運転席足元は軽く養生しておいた方がいいかもしれません。

なお、ここの爪は折れそうな感じはなかったです。