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整備手帳

作業日：2024年11月16日

GRショック/スプリング交換

Item: GRショック/スプリング交換
Author: k-9179

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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クロスオーバーの車高が高いので縮めました。（ちょっと何言ってるかわからない）
ワイパーとカウルを外してから作業開始です。

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安全の為整備士さん出張取付ですw
馬かけるのに車上げてる写真で下回りにジャッキの棒が当たらないように見ながら上げてます。

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馬がかかったら手短にパパッと純正ストラット取外しです。

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GRのショックにさらにGRのダウンサスを取付して組み上げたものとクロスオーバー純正ストラット。
既にこの時点で短くなっているのでかなり下がりますw

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GRのダウンサス組み替えは既にやってもらっていたので作業時間がかなり短縮されました。

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下回りの固定をした後パンダジャッキで上げて車両側と固定させます。
最初霧雨だったのに本降りになってきました。

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30分程雨宿りをした後は晴天なり❗️
スタビライザーの固定とセンサー類の配線を元に戻して完了です。

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フロント一通り完了です。
フロントが下がり気味ではありますがアストロのスロープに置いてほぼ車が水平なのでこの時点で65mm下がっています。
きっとフェンダー当たるんだろうな〜w
車動かした後また下がるのでおそらく80mm近いダウン量になるかとw

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整備手帳結構数が上がっているので細かな説明は無しです。
はい！後ろの純正ショック外しました。
リアは左右同時進行にやらないとならないのが面倒なだけで作業的には30分もかからず終わりました。

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こちらもやはり純正ショックが長くGRショックが短いですね。

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バネも1巻半くらい短くなっています。

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取付後の比較画像を撮って居なかったのですが同じようなポジションで上が純正、下がGRダウンサスです。
クロスオーバーなのに普通のアクアより少し低いアクアが完成しました。

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フェンダー当たるだろうな〜とはなんとなく勘付いてましたが…
やっぱり当たりましたw
次回爪折かキャンバーボルト取り付けがやります。

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