ローダウン スプリング（リア）取り替え･締め付け

フロントに続いてリアを取り付けます。

（スプリング取り替え）
１、スタビリンクの下のナットを14ミリで
　　外します。（→赤色）
　　（→水色）はそのままです。


　

２、ロワアームの下にジャッキを入れ
　　少しだけ荷重が掛かるように
　　ジャッキアップします。　
３、ロワアームのナックル側のボルトを
　　17ミリで外します。（→橙色）
　　ナット側はステーがついて
　　供回りしないようになってました。
４、ボルトが抜けたらゆっくり
　　ジャッキを下ろし、下りきったら
　　ロワアームを手で下げながら
　　スプリングを抜きます。

５、外したスプリングを比較
　　左側が純正、右側がRS★Rです。

　　一応TEINのノイズストッパーを
　　とりつけました。

６、外した時の逆手順でスプリングを
　　取り付けます。
７、ジャッキをロワアームの下に掛け
　　少し上げてスタビリンクを
　　取り付けます。
８、そのままジャッキを調整して
　　ロワアームのナックル側のボルトを
　　差し込みます。
　　反対側のナットは外した状態の方が
　　位置を合わせやすいです。
　　ボルトが通ったらナットをはめて
　　17ミリで締めます。

（締め付け）
１、１G締め付けにするため
　　さらにジャッキアップし
　　ハブセンターとホイールハウスとの隙間が
　　40センチ位になるまで上げます。
２、スタビリンクの締め付けトルク値は
　　45～55Nmで締め付けます。
　　これもフロントと同じで
　　中央に６角レンチ用の溝があるので
　　慎重に回しましょう。
３、ロワアームのナックル側のトルク値は
　　86～105Nmで締め付けます。
４、左右の締め付けが終わりましたので
　　ホイールを取り付け
　　浮いた状態で締められるだけ締めます。
５、最後、ジャッキを外して
　　ホイールのナットを締めます。
　　トルク値は108～147Nmで締めます。

作業が終わった感想としては、
下がった車高を見るより
めちゃめちゃ疲れましたーーー　(;´д｀)
とりあえず座り込んでました
整備士さんいつもご苦労様です。

ちょっと落ち着いてから
落ち具合っを測ると
約30ミリ下がってました。
メーカーの数値より下がってますが
結果、
　フロントが指１本半
　リアはギリ指２本位で
超バランス良く下がってくれました。

100km程走りましたが、
嫌な音も出てません。(^o^)v

ちなみに次の日、
全身筋肉痛　(　>д<)
でした。