補機ベルトとアイドラプーリー交換

約4年と10万キロ走行したので、補機ベルトの交換をしました(^^)/

ベルトサイズは、”6PK2155”です。

写真右のニッパンGREEN製のベルトで組みましたが、どうもキュルキュルと微かに鳴くので、
純正と同じ三ツ星ベルト製（写真左上）で組み直しました。

（※写真は、上手く撮れている方を採用しているので、1回目と2回目作業の写真が混在していますが、ご容赦ください。）

ベルト外したとき、アイドラプーリーがザラザラした回り心地でしたので、ついでに2個とも交換しました。

※参考にされる方は全て自己責任でお願いいたします。

＜ベルトカバー取り外し＞

・写真上の矢印部分の10ｍｍボルトを取り、カバー全体を上に引っ張るだけ(^^)ｂ
（写真下の赤丸にカバーの脚が刺さっているので、外すとき注意です！）

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＜ベルトの順序記録＞

・ベルトを取り外す前に、ベルトがどのプーリーにどういう順番で掛かっていたかを記録します。

写真を撮ってもよいですが…

おススメは、面倒ですが紙に
「この◯がオルタネータープーリーで…」
「この◯がアイドラで…こっちがA/Cで…」
「ベルトは、こっちからオルタ通って…アイドラくぐって…」
とブツブツ言いながら紙に書くことです(^_-)-☆

そうすると、
写真で撮るより覚えが良い気がします。
新しいベルトを掛けていくときも同じ要領ですし、
このプーリー何？となれば調べるから装置を覚えるし…一石二鳥？('ω')

＜ベルトテンショナー位置確認＞

・写真の工具が掛かっているプーリーがベルトテンショナープーリーのボルトです。

・ここに14ｍｍのソケットなりメガネなりを掛けて、締め付ける方向（時計回り）…つまり、工具を地面に押し付ける方向にグッと力を加えるとプーリー自体が動いてベルトの張りが緩みます…

＜ベルト取り外し＞

・その張りが緩んだ状態を保持しながら…

・写真上赤丸位置のアイドラプーリーに掛かっているベルトを外に滑らす様に外します。
（写真上のベルト状態から写真下にもっていくイメージ！）
※写真が無かったので、写真下は交換後です。

・ベルトがプーリーから外れたら、テンショナーに掛けている工具のテンションを”ゆっくり”抜いていきます。
（このとき、ベルトが変なところに引っかかったりしない様に気をつけます。）

・テンショナーのテンションが無くなれば、ベルトはフリーのハズなので全てのプーリーから外していきます。

！！注意！！
ベルトの張りを緩めているのに、まだ張りが強くてベルトが外れないんですけどっ(◎_◎;)
というときは、緩めが足りないので、テンショナー自体がググッと手ごたえがあって動かなくなるまで、動かしましょう！
意外と力がいります…けど、やり過ぎて壊さない様に…ナメない様に…( 一一)

＜プーリー点検＞

ベルトが外れました(*'▽')！

・この段階で、全てのプーリーを手で回し、
回転にゴロゴロ感が無いか？
異音がないか？
ガタが無いか？
点検します！

・異常があれば、ついでに交換します。

気になる感じがあるけど、良否の判断ができない…というときは、
定期点検のときに一緒に点検お願いしてみましょう！
(予約の段階で伝えるとより親切ですねヽ(*ﾟｰﾟ*))
この車は、ベルトがすぐに外れるので点検してくれるハズ…

＜アイドラプーリー交換＞

・前工程（行程5）で、アイドラプーリーに僅かにゴロゴロ感がありましたので、交換します。

・プーリーボルトを14ｍｍで取り外し、新しいプーリーに交換して確実に締め付けます。
（締付トルク：36Nm）

！！注意！！
・写真上赤矢印のプレートに表裏があるので、付いていた通りに付けましょう！
・プーリーボルトの締め忘れがない様に…回転中に緩んでベルトが外れたらドエライ事になります((+_+))

＜プーリー交換完了！＞

ピカピカのプーリーになりました(^▽^)！
綺麗すぎて異様…

＜ベルト取付け＞

・取り外しの逆手順です！

・”ベルトの順序記録”で書いた紙を見ながら新しいベルトをプーリーに通していき…

・写真上の状態までもってきます。

・この状態から、ベルトが外れない様に気を付けながら、テンショナーを一番緩み位置に動かし…

・写真上赤丸のアイドラプーリーにベルトを滑り込ますように掛けます。

・テンショナーのテンションをゆっくり抜き、ベルトを張ります。

・ベルトがズレてプーリーに掛かっていないか？
（車下からも覗いてみて…）
溝があるプーリーは、一山ズレていないか？
ベルト順序が間違っていないか？
ミスが無いか確認！

・問題なければ、エンジンを暫く掛けてみて、異常が無いか確認！

・問題なければ、エンジンとめて、ベルトカバー取り付けて…

完成です(*^-^*)ノ