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  5. M-Benz EQE 350 4MATIC SUV Launch Edition [GTE]
イイね！
   
2024年03月25日

M-Benz EQE 350 4MATIC SUV Launch Edition

M-Benz EQE 350 4MATIC SUV Launch Edition
メルセデスのミドルサイズEV、EQE SUVに試乗しました。
「EQE 350 4MATIC SUV Launch Edition」　昨年8月発売

〔試乗車〕
グレード：350 4MATIC SUV Launch Edition（4WD）
最大出力/トルク：292PS/765Nm
サイズ：全長4880×全幅2030×全高1670mm
ホイールベース：3030mm
車両重量：2630kg
搭載バッテリー：リチウムイオン電池（89kWh）
一充電走行距離：528km
0→100km/h：5.4秒
価格：1369万円

丸みを帯びたボディなのでぱっと見、EQEセダンと見分けがつきにくい。
SUVっぽくないスタイリングですが、サイドステップで差別化？
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フロントはスターパターングリルで小さな星がいっぱい。
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リアステアのおかげで3m超のホイールベースなのに、最小回転半径は小型車並みの4.8m。
小回りが利くので取り回しでは大きさをあまり感じないかもしれません（十分大きいけど）。
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サイドステップがやたら張り出して見えるのが気になります。
それほど車高の高いクルマではないので不要かと。
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タイヤは前後ともに255/45R20。
ボディが大きいせいか20インチでも小さく見えます。
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給電プラグは右のリアフェンダーにあります。
普通充電と急速充電が同じ場所にあるのは良いですね。

ただ、給電口の蓋がゴムでビヨヨンと繋がれているのはよろしくありません。
高額なクルマであればこの辺は差別化して欲しいところ。
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メルセデス流儀のゴージャスなインテリア。
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シートは意外に普通な感じ。
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センターモニターはダッシュボードよりも低く、メーターと分離されている。
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ステアリング上にはたくさんのスイッチがあります。
今回の試乗ではほとんど使うことはなかったですが、慣れれば使いやすいのでしょうか。
シフトは他のメルセデス同様、ステアリングコラム上にあるレバーで操作します。
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必要な情報が網羅され、見やすいディスプレイメーター。
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さすがにこのクラスだとドア回りもゴージャス。
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立体的なナビ画面は見やすいか。
物理ボタンは最小化されているが、よく使う機能は常時モニターに表示されている。
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ホントに上から俯瞰しているようなアラウンドビュー。
これだけ見てても走れる！？
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バックモニターはこんな感じ。
左側に表示されるアラウンドビューがもう少し大きければ見やすいのですが。
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大きなパノラマルーフはオープン可能。
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ヘッドコンソールにあるパノラマルーフの開閉スイッチは静電式。
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リアシートは長いホイールベースとワイドな全幅により余裕の広さ。
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リアコンソールには4ゾーンのエアコン。
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横幅もあるトランク容量は520L。
車体サイズからするともう少し欲しいところ。
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一般道を試乗。
エアサスなので、フワフワ感がありますね。
同乗者は乗り心地が良いので問題ないでしょうが、ドライバーとしては微妙です。
Fan to Driveではないので、スポーツモードに変更。
これでも乗り心地が悪くなるわけではなく、少し足回りがシャキッとするくらいですので、ちょうど良い感じです。
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前が開いたところでアクセスを踏んでみます。
スペックから想像されるとおりの加速感です。
遅くはないですが、2.6tの車重があり、ボディサイズも大きいのでそれなりの重さを感じますね。
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Dの営業マンとEVの状況について会話しましたが、EVはまだまだ黎明期を脱していないようですね。
今、EV市場はあまり良い材料がありません。
走行可能距離、充電時間、充電インフラ、リセールバリュー等、懸念材料は多い。
とはいえ、EVの雑音の無いスムーズな走りは魅力ですので、全固体電池等、プラスの方向に向かっていければユーザーとしては選択肢が増えて良いですね。
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ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2024/03/31 11:34:43

   

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