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RAフェンダーインナーブレースを9月に施工してからほぼ2ヶ月半。

フロントタワーバー、フロントフレアブレース含めてハンドルの切れが非常に変わります。

なんつーて言うか・・・・・グイグイ曲がれるみたいな感じですね。

さすが競技用パーツ。


高速域になればなる程、グイグイ曲がれます。

車線変更・右折・左折、後は坂道等の山道。

実感的には試乗したエボⅩと変わらない感じ。

但しアクセルなどのパワーは違うけど。

調子に乗らないように安全運転しないと。

効果はあるのでお薦めですw


明日からまた雨となるみたい。


埃が凄くて帰って拭きましたがホント凄まじい汚さ。汗

コルトVRのサスはRAサスペンションキット

純正サスの乗り心地を知らない自分w

純正サスは自宅屋上の倉庫に保管していますが替える?

次の車に買い替えや純正に戻す時に必需品と思い保管しています。

いえいえ。只でさえ評判が悪いみたいなのでまだRAサスです。

つーか車高を落としたいのと・・・・・乗り心地を少し柔らかくしたい感じもする。

で候補に上がるのが

テイン

ブリッツ

ビルシュタインアイバッハ

だけどビルは限りたく25万コースなので不可。

テインは安い感じがして却下。

ブリッツがとても興味津々。

でもまだ走行距離14000kmなのでRAサスで我慢しないと勿体無い気がして

中々重い腰が上がらずです。笑

運命の日まであと少し

ストレスも我慢ですw

いやホント

何故か気持ちが落ちついて仕事が出来る。

やはりマネーのおかげかな。

先日、記事で載っていました。

自分的にはススギさん・・・・あまり好きなメーカーでは無いのですがこれは良いと思いますね。

エコカー時代の世の中、コンパクトカーで国産、唯一コルトVRと対決?が出来るのはスイフトスポーツですからね。

ヴィッツRSやフィットRSは異なります。

CVTは来年1月発売らしいです。

スペックだとまだまだコルトVR程では無いでしょうが如何せんコンパクトカーの国産で唯一の楽しみは少しありますね。

最新の仕様ですし。

ターボは結局コルトVRのみか。

国産のコンパクトカーで唯一の仕様。

あのエンジン音とRAマフラーの篭り音は何故か良い響きに聞こえる。


それにしてもやっぱり外車の方が強いなあ。

ターボ車含めてVWやアウディには適わん。汗

コンパクトカーでターボ仕様、VRを越える魅力のある車ってVWのGolf　Rかな。

まあ金額が500万円なのでその価格帯なら十分、エボⅩGSRプレミアムが買える。

コンパクトカーはコルトVRの他には興味なし。

走りを基本に重点とすれば車種がホント少ないご時世です。

レクサスの新型GSはカタログに「スポーツの走りと乗り心地の最高傑作」と記載されていたけど・・・

正直、金をつぎ込んでも走りの楽しさは味わえん。

乗り心地=快適性なので両立は不可能です。

まあどんなエコカーでもアクセル踏めばスピード出るのでそれがスポーツの走りと誤解される方が大勢居ますが。。。。。笑

月曜日なので朝から色々とありました。

対したことでは無いのですが。

昼過ぎにのんびり外出。笑

日が暮れるのは早いなあ。

直ぐ真っ暗にある。ハロゲンの会社の車は見え難いわ。


自宅のPCメール観ていたら「テスト＆サービス」よりラリーアートのメールが。。。


ラリーアートのロゴ付、ミラーカバーのカーボン発売・・・・らしい。

ほう。コルト用かなと思ったら・・・エボⅩとギャラン用じゃん。怒


コルト無いじゃん。畜生w

メール送るなよと思うわ。

期待したのが・・・・・

会社は来年の4月新年度から他の部署との統合がどうやら内密に決まったらしい。

これで違う部署から4人も営業マンがこちらの工場に来ることになり・・・・潰し合いが起こりそう。汗

やれやれだな。