将直のブログ一覧

通勤、買い物等、足車として使用。
燃費は15〜20km/L。

軽自動車の維持費で、普通車以上の楽しい走りができます。
でもあくまで35年前の工業製品であり、経年劣化も故障もするし、現代の乗り物のような安全性はありません。下道では元気に走れますが、高速域は不向きです。特に高速道路の走行性能は、現代の軽自動車とは比較になりません（新東名の追越車線を140km/hでぶっ飛んでいくNBOXのような走りは無理）。

価格の高騰は止まらず、廃盤部品も増えてきて、そろそろ足車としての運用は難しくなってきました。

見た目、走行性能いずれも中～高水準だと感じます。走行フィーリングは良好で、国産車にも引けを取らないのでは。
ただ、随所にアラがあり、全体的に出来が良いためにそれが強調されてしまいます。うまくできたのに、肝心なところで手を抜いているような、コストカットするところを間違えているような感触で、勿体なく感じます。

通勤、買い物、散歩、スポーツ走行、長距離ツーリングに使用。ギネスに乗るロマン性能を持ちながらこれだけの用途に耐えられる点が最高です。
重かったり熱かったりメンテサイクルが細かかったりと、一般的なオートバイから劣る点が多々あります。しかしいつでも300キロを出せて、その後も普通に日常走行に戻れる性能の対価と考えればおつりが来ます。
今まで様々なオートバイに乗車・所有してきましたが、これほど満足いく車両はありません。
ロマン性能が大好きで、走りと同じくらいメンテナンスが好きで、いろいろな車種に触れてメリット・デメリットを理解し納得できる人にのみ、お勧めできます。

00年代の贅沢なコンバーチブルクーペです。性能・コンセプト・デザインともに世間での評価はイマイチですが、私は最高に気に入っています。

先日、三菱のディーラーに入庫し、ちょっとした修理？整備？をしました。

その際運転席を見た整備士さんが
「これ、後付のナビですよね。」と。
聞けば、02年式頃のパジェロのMMCSは車両コンピュータまで通じており、よくあるMMCS→社外ナビ換装されたパジェロだとOBD診断ができなくなっていることがあるのこと。
「ナビは後付してますが、MMCSは殺していない」と伝え、そのまま整備に出しました。

点検終了後、整備士の方から「これ、すごいですね！ちゃんと社外ナビとMMCSが共存していて、OBDも生きている！こんなことができるショップがあるんですか？」と言われたので、自分で施工したと伝えると、とても褒めてくださいました。

MMCS、殺さなくてよかった、と思いました。
あと褒められて滅茶苦茶嬉しかった。