Souichi@やる気さん長期出張中ｗのブログ一覧

なんだかんだと考えても始まらないので、
とりあえず手元にある
絞りフランジを入れてみることにしました。

ただ、そのまま入れても面白くないので、
すでに中間タイコの後ろに入っている
パイプ付き（写真右）を組みかえて実験してみました。

まずは取り外して確認。
やはり五月蝿いｗ
アイドリング（アイドルアップ中）では気持ち程度ですが、
ちょっと煽ってやればてきめんに違いが出ます。
フランジサイレンサには効果があることが確認されました。

続いて穴を小さくしただけの絞り板（写真左）を取り付けてみます。
アイドリング（アイドルアップ中）は無しよりやや静か程度。
少し煽ると効果が出ていることが分かります。
ただし、レスポンスが多少落ちた気が・・・

さらに元のパイプ付き（写真右）に戻します。
アイドリング（アイドルアップ中）は絞り板と大して変わらず。
煽ると気持ち絞り板より静かかな？　ブラシーボ？ｗ

中間はそのままで、
リアアームを越える辺りにある
小さいタイコの後ろに絞り板を入れてみました。
アイドリング（アイドルアップ）は変わらず。
煽るとなおやや静かに。
そしてレスポンスがさらに落ちたような気が・・・？（＾_＾；）


とりあえずはこれで行きますが、
回転数に関わらずほぼ一定した音域が響いています。
これが吸音しきれない音域なんでしょうかね？
ここをピンポイントに狙い撃ちできるサイレンサが作れると良いのですが・・・

やり方は干渉か共鳴でしょうか。
共鳴の方が設計は簡単そうですが、
フランジサイレンサでは容量が確保できないから効果が出るかどうか・・・
限られたスペースで効きそうなのは干渉ですが、
そもそもこいつはどう設計したらいいんだ？ｗ

とにもかくにもまずは問題の周波数を知ろうと、
いつもオーディオでお世話になっているショップを訪ねてお願いしてみました。
戦うためにはまずは敵を知らねば！
すると師曰く「200,250,400Hzあたり」らしいです。
前回の考察を裏付けるような数字ですねｗ
これで籠り音を消すには200～250Hzを狙えば良さそうな事は分ったのですが・・・

まだまだネタは尽きなさそうです。
でも、これ、出来るの？ｗ

さてさて、
約1ヶ月の別居生活（笑）をし、
また変態化をしてしまった我がインテグラ。
写真も撮りましたし、
そろそろ纏めようかなと。



まず見た目が変わりました
イングス（改）3点セット導入！

今まではフロントだけでしたが、
ついにサイドとリアもイングスです。
やっぱり見た目が一気に変わりますね♪
派手すぎず、
でもしっかり存在感がある、
上品な派手さです。

続いて
待望の左右出しマフラーワンオフ！！

これは大学時代からやりたかったドレスアップ！
ついにやっちゃいました。
他とは違う唯一無二のマフラーです。
中間はA-SPECをそのまま利用し、
それに合わせてテールだけ作ってもらいました。
出口はΦ90で良い感じ♪
大体想像通りかな？
ただ、音が喧しい！
やはりA-SPECはやり手でしたね・・・
印象としてはインナーサイレンサありのパワーマフラーチタンの音に近いです。
ただ、インナーサイレンサなしでその音量なので、
やはり2本出しの効果かな？
この点は改良予定で、
フランジサイレンサの作成をお願いしています。
なお、このマフラー装着のために、
リアバンパーを加工して、
左側にもトンネルを作ってもらいました。

そして
目玉はオーディオ！！！

と言ってもハイエンドとは程遠いのですがｗ
内容は前のブログの通りで、
まず、アンプをDEH-P01付属からBEWITHの1チャンネルアンプに変更です。
乗せたのはR-107S・・・・・
ごめんなさい。あれ、嘘です。
・・・いや嘘でもないのですが、正確ではありません。
実は７２２です！

恐るべしBTRさん。
なにが飛び出してくるかわかりませんｗ
そしてC-180で低音を強化！

この駆動にR-205を使用。
この辺は前のブログの通りです。
電源はR-70Aでした。
なお、言うまでもなく全て中古です。
で、音が格段にグレードアップ！
・・・の予定が・・・・・・・
マフラーが喧しくて
ようわからん！ｗｗｗ
まさかの展開ｗ
予定よりもかなり音が大きくなっちゃったんですよね～
ウーファーは走ってると全くもって意味なし！　ダメじゃんｗｗｗｗｗ
止まっているときはなんとか低音の"オーラ"を感じますｗ
ただし、フロント4本はそんな状態でも効果を感じます。
解像度が上がりましたね♪
マフラーが落ち着けば多分さらに体感できるのでしょう。

そういう意味ではまだ途中経過かな？ｗ

インテＲはフロアのアンダーコートを排除し、
軽量化がなされています。

でも私の基本スタイルは街乗り。
サーキットカリカリとは程遠いものです。
そして何を血迷ったかHi-Fi志向。
もうインテRでやる事じゃありませんｗ
でもインテRが好きなんだもんショウガナイｗｗｗ

と、いう事でフロアのデッドニングを行いました。
今回はフロントシートの足元のみ。
なぜに足元のみなのかというと、
フロアカーペットを剥がさずめくるのみで施工できるのが、
このあたりだけだったからｗ

にしてもホント何かとペラい。
当然叩きながら貼る位置を検討するのですが、
何処を叩いても太鼓みたいに響き渡りますｗ
もう何処までどう貼ろうかと悩みましたよｗｗｗ
まぁ結局レアルシルトを2枚半程度使い、
ほどほどにとどめておきましたが。





で、効果の程は・・・・・
車内が静かになった！
低音が"多少"聞こえるようになった！ｗ

車内に伝わってくるエンジン音が小さくなりました。
特に回転が2500rpmあたりから上では
大幅に小さくなったように思います。
これは高速での効果が期待できそうだ♪
いつもかなりやかましかったですからねぇｗ
この調子でいたるところやっちゃいそうですｗｗｗ

でも、ある程度エンジン音がないと
インテRじゃないんですよねぇ・・・
難しいところですねぇ・・・・・

靴を変えてから、
濡れると滑って仕方がないLONZAのペダルカバー。
でも結構デザインが気に入っているだけに、
外すのはかなり抵抗があるLONZAのペダルカバーｗ
デザインを崩さすに、
なんとか滑らないようにしたいLONZAのペダルカバーｗｗｗ


で、無い知恵を絞りだした結果こうなりました！

リングの穴にゴム板を入れる！！！

・・・・・もうアイデアもへったくれもないｗ
だれでも思いつく無難な選択ｗｗｗ

でもヘンな事するよりも、
これが一番ベターではないかと。

加工はいたって簡単。
用意する材料は5mmと3mmのゴム板と接着剤。
用意する道具はφ13mm皮ポンチとハンマー、
それからポンチの受け用に適当な木。

それぞれのゴム板をポンチで打ち抜き、
5mmと3mmの打ち抜いた丸いゴム板を貼り合わせ、
貼り合わせたものを穴に突っ込む。
工程は以上！ｗ
お手軽簡単滑り止め加工の終了です。
これだけで全然滑る気配なし！
強化クラッチでも安心だゼ！？

取り合えずフットレストにも水平展開の予定。
写真はその時にでも撮りますｗ

夏の暑さ対策と、
陽射しの眩しさ対策に貼ってみたいなと、
以前から思っていたグラデーションフィルム。
ついに貼ってみましたよっと！

結論からいえば失敗。
しわは入るわごみは入るわ一部破れるわ･･･orz

丁寧にやった甲斐あって、
切り出しまではかなりいい感じに行っていただけに
非常にもったいない。



敗因としては、
まずは角度。
スプレーしても垂れてしまうし、
フィルムも垂れてしまうしでやり辛い。
サイドとは比にならないくらい難易度高いですね・・・・・

そしてフィルムがスプレーしてもかなりひっつくから貼り辛い。
ずらせないし空気抜けないしでかなり四苦八苦。
おかげで破れる羽目に・・・
洗剤が少し少なかったのかな？

さらに洗浄が甘かった。
綺麗にしたつもりでも、
僅かに残った両面テープの粘着剤などが悪さしてしまいました。

あとは車検ステッカーを潔く剥がして
再発行してもらえばよかった。
あいつのせいで四角く切り抜かなきゃいけないし、
貼り辛さがさらに上がったし。

でも何よりもルームミラー外せばよかった
もともとガラスとの隙間が狭いからめちゃくちゃ邪魔。
どっちにどう向けても邪魔。
Aピラーやバイザは外したのになぜミラーは外さなかったのか・・・・・

とりあえずそのまま貼りましたが、
見た目がひどいのでまた機会を見て貼り直したいと思います。