スバル(純正) 21311AA120 OIL COOLER COMPL  

この夏は異様に暑かった・・・ 高速走ってたら2度油温が110度超えました。まぁ超えたと言っても長時間でじわじわ上がっていった結果だし、112度位で均衡してるっぽいから、そこまで気にする必要はないと思うけど、やっぱり精神衛生上良くないｗ
で、オイルクーラを本格的に考え始めた8月末。空冷前置きは良いけど、そこまでの冷却性能要る？ それにトラブルの元を増やすのもなぁ・・・ 純正の水冷強化出来たら面白いか？？？ とか思ってたら、既に考えた人が居たみたいで、ヤフオクでスバルの純正流用用パーツが出てたｗ そしてこれに飛び付いてみました。なお、ウチの子のラジエータはKOYORADタイプS(銅2層)で、油温110度の時も水温は80度前半だったので余裕がある模様です。
取り付けについてはホースの取り回しに少々無理が生じていますがまぁなんとかなりました。なお、交換作業はもうやりたくありませんｗ 車載状態でやることじゃない！ 予想以上にキツイ。ホースバンド外せない、ホース外れないで四苦八苦します。
で、そんな苦労の甲斐は・・・ 酷暑収まるｗ 8月末に動き出してましたからね。そりゃそうだ。来年まで持ち越しです。

余談(？)ですが、B18純正は真ん中のボルト部分にオリフィスと逃がし孔があり、フィルタに行く分とそのまま戻る分を振り分けてますが、今回の流用用ボルトにはそれがありません。これが果たしてどう出るかが少々気がかりではあります。

2025/3/28追記
まさかの利点が判明！ 厚みが増した事によって、オイルフィルタ脱着しても色んな所にオイルが垂れて付かなくなった！！！ｗ 純正や純正+サンドイッチブロックでは部品の上に隠れて垂れたオイルが色んな所に付いてあとが大変だったのですが、スバル+サンドイッチブロックでは何もない位置まで出てくるため、垂れたオイルがそのまま下まで落ちてきます。なのであとの掃除がかなり楽です。しょうもない事ですが、かなり大きな利点です。自分でやる人なら解るでしょ？ あの億劫加減がｗ