さすがイタ車とサンイチ

この前、クアトロポルテくんのバッテリーが死亡したと書きましたが、さっそく新品バッテリーを注文し今日届いたので交換しました。


ちなみにバッテリーはトランクの床下のスペアタイヤのさらに下にあります。



交換後、エンジンをかけてみたのですが、セルの動きがなんかおかしい。


バッテリー交換する前よりは元気があるけど、なんかセルモーターが1回転する間に1箇所引っかかるところがある。


嫌な予感してたけど、やっぱりセルか。。。


いろいろ情報調べてみたところ、マセラティのセルモーターはかなりの確立で壊れるらしい。


その中でも多い原因は、モーターの中の磁石がケースから剥がれて引っかかったりロックするらしいです。


エボルツォーネになって電装関係が日本のデンソーになってかなり信頼性が向上したはずですが、セルモーターは旧来のままみたいです。


そんなこんなで、クアトロポルテくんでお出かけする予定でしたが、爆弾かかえたまま動かしたくないので31くんでお出かけすることに。


エンジンをかけて暖気してたところ、エンジンルームから異音が。。。


エンジン止めて確認したところ、カップリングファンのカップリングが死亡してファンがスルスルになってました。


2台ともほんと手がかかるな。。。


まぁ元々カップリングの調子が悪いのは分かっていて、予備部品を用意してたのでさっそく交換します。


シュラウドとカップリングファンを外した状態。



外したR31純正ファン(右)と今回付けるR33純正ファン(左)



見た目は等ピッチのR31純正が好きなんですけどね～。


まぁ車に付けたら上からしか見えないから等ピッチも不等ピッチもわからないですが。。。


エンジン上げ＋ファンの外径が大きくなってシュラウドが付けられなくなりましたが、これからの季節は問題ないですね。



来年の夏までには電動ファン化したいです(^^)




さてと、明日はクアトロポルテくんのセルモーター外してみるかな～。


Vバンクの間に付いてるみたいだからインマニ外さないといけないらしいからかなりめんどくさそうですが。。。