とちじのブログ一覧

昨日は会社内でいろんな車に乗れる試乗会がありました。


ちなみに俺が希望したのは、


・くらうんせだんのまいるどはいぶりっど

・ほるくすわーげんのとあれぐはいぶりっど（別に興味ないんだけど、くらうんのバーター）

・Z34（6MT）


まず最初に乗ったのがとあれぐはいぶりっど。


3リッターV6直噴スーパーチャージャー＋モーター＋8ATだそうです。


う～ん、音もそこそこいいし、加速もいいのでいい車だと思いますが、困ったことにまったく興味がない(爆)


次に乗ったのがくらうんせだんのまいるどはいぶりっど（形式はGBS12？）。


実はこの日1番楽しみにしてました。


なんたってエンジンは1G-FE。


基本設計が約30年前のエンジンにモーターの組み合わせで、しかもミッションは4AT！！


くらうんとは言え営業車向けのセダンなので内装はおもいっきしチープです(失礼)


とあれぐの次に乗ったのでさらにチープさが引き立ちます(笑)


まずは先輩が運転しましたが、なんかアクセルに違和感があるって言ってます。


そりゃそうです。


最近のなんちゃらバイワイヤ（電子スロットル）とは違ってアクセルペダルとスロットルバタフライがワイヤで繋がってますからね。


多少の遊びがあるのはご了承ください(爆)


しかし最近のなんちゃらバイワイヤに慣れた人は微調整がうまくないですね。


多少踏み方が荒くてもコンピュータがなんとか補正してくれるからなんとかなっちゃうんですね。


くらうんせだんに乗ってみた感想ですが、基本設計は古いのになぜかちゃんとしてる。


低速のこもり音はとあれぐよりもいいです（理由は簡単、4速に入らないとロックアップしないから(笑)）。


なによりエンジン音がちゃんと聞こえるから自分で運転してる感がある。


このエンジンとモーターを71セダンのワンカムに積んでみたい(笑)



次に乗ったのはZ34。


〇
シンクロレブは運転が楽
クラッチは使いやすい
雰囲気はいい

×
回転の戻りが悪い
ハンドル、アクセル、クラッチが軽い（R31、E34と比べた場合）
低回転が静かすぎる


でも今の時代に合ったスポーツカーだと思います(^^)



試乗会の後は懇親会。


たまたま隣に座ってた人が現役のZ31乗り。


世の中狭いっすね(笑)



今回E34が久しぶりに登場予定でしたが、またそのうちです。。。