愛車プロフィール

今のところ電気自動車の1番良い型ではないかと思います。
普段はほぼ電気で走り、ガツンと走る時はエンジン併用。充電された電気が無くなればエンジンで自家発電できるハイブランドシステム＋ラリーで鍛えた三菱自動車の財産とも言える4WDシステム。
更には三菱グループ内のシナジー効果で他社よりも製作コストを抑える事ができたであろう国内SUV型PHEVの最安値の車両価格。
購入補助金（国＋東京都で約110万‼︎。更に自宅充電器設置にも補助金あり）も出るというオマケ付き。

静かな車内、力強い走り、大きすぎない車体サイズ。
週5日稼働で1回80km移動（下道60km電気で走行。高速20km セーブモードかチャージモードで走行）で電気料金は夜間割引なしの通常契約。
なんやかんやでガソリンリッター20km/lくらいで月1〜2回給油して電気料金と合わせて燃料費は月12000円ちょっとといったところです。