バッフルの音量測定をしてみた！

泣く子も黙る近接警告装置。
高速ツーリングではとても気持ちのいい爆音を奏でるのだが、
夜間は流石に近所の目があるのでバッフルを入れざるを得ない。

でも、どのサイレンサーがどれだけ静かになってるんだろう？
ライダー側はフルフェイスしてるからよくわからないんだよねー。
、、、てな訳でこの様にφ60のバッフルを3つ用意してみました。
※赤丸のパーツはCの付属品で入り口を塞ぐ蓋です。

測定方法は、、、
・十分に暖気をする
・車検と同じく出口から50cm離した45度の位置に測定機を設置
・アイドリングと3000rpmまで回した2パターンの最高音量を測定

3000rpmに設定したのは“無理ない範囲で走行できる最低回転数”を独断と偏見で決めたものです。


ちなみにバッフルレスはアイドリングだけで93.9db。。。
3000rpmまで回すとおそらく110dbくらいかな？？
回すのはやめました。orz

【バッフルA】ただ出口が狭まるタイプ。
アイドリング:94.2db
3000rpm:97.4db

、、、は？
何でバッフルレスよりうるせぇの？？？
低音は減ったけどミドルレンジは謎の増幅。。。

【バッフルB】出口が塞がり筒が伸びているタイプ。
アイドリング:84.7db
3000rpm:94.5db

このバッフルはサイレンサー付属のものです。
普段持ち歩いているのはこれです。
ネジも工具無しで取り外せる様にしてあるところがポイントです！

【バッフルC】パンチングの筒に消音剤が巻いてあるタイプ。
アイドリング:85.5db
3000rpm:95.8db

このバッフルは市販品をニコイチにしたものです。
消音剤はやや固め。

【バッフルC+】パンチングのエンドに蓋をしたタイプ。
アイドリング:85.7db
3000rpm:95.7db

塞ぎ過ぎたのが、アフターファイヤーがパンパン鳴っています。。。

思ったよりC+の糞詰まり感が凄かったのでグラスウールを巻き直しました。
ゆるーく巻いた方が消音効果は高まるはず？？

【バッフルC改】
アイドリング:84.0db(-1.7db)
3000rpm:94.4db (-1.1db)


ほー、悪くない！

【バッフルC+改】
アイドリング:83.7db(-2db)
3000rpm:93.6db (-2.1db)


バッフルレスから10dbほど落とすことができました。
ただ、図体からするとAの方が持ち歩く分には楽でいいや！